科尔顿·赫塔（Colton Herta）在波特兰的IndyCar杆上争夺冠军希望

在周日的波特兰大奖赛上，NTT IndyCar系列冠军争夺者的三人面临着挑战性的发车位，这是唯一可能比菜鸟新秀科尔顿·赫塔迪德周六在波特兰国际赛道上领先的事情。

Herta是Harding Steinbrenner Racing的第二代Indy汽车杰出赛车，本赛季第二次将他的88号Capstone Turbine Honda登上杆位。赫塔（Herta）以57.8111秒（122.302英里/小时）的最后一圈表现出色，获得了Penske车队的Will Power（第12位Verizon Chevrolet）的冠军。

鲍尔说，他在“凡世通”快速六轮比赛的倒数第二圈将轮胎平整地发现，他在最后一秒内三度交换了头把交椅，最终停留了57.8303秒（122.261英里/小时）的圈速排位赛。

赫塔说：“我们一直把它放到最后，所以每个人都很紧张，我认为这使事情变得更加甜蜜。”“在我知道我们获得杆位之前，我去了广播电台，听到了所有人的欢呼，所以找出那种方式真的很酷。”

19岁的赫塔（Herta）在6月22日在美国公路赛（Road America）排位赛中脱颖而出，成为印地汽车史上最年轻的杆位冠军。3月24日，他在美洲巡回赛上拿起方格旗时，成为最年轻的比赛冠军。

同时，Chip Ganassi Racing的斯科特·迪克森（Scott Dixon）（本田PNC银行排名第9）是四支冠军争夺者中唯一达到“凡世通快六”的成员。他以57.8355秒（122.250 mph）的速度获得了第三名，这意味着排名前三位的预选赛最佳圈速为0.0244秒。

排行榜中的前三名-Penske车队的约瑟夫·纽加登（日立雪佛兰2号）和西蒙·佩格诺德（梅纳德斯雪佛兰22号）以及安德烈蒂·奥波特运动的亚历山大·罗西（本田NAPA汽车零件27号）-全部在排位赛中苦苦挣扎。Newgarden和Pagenaud没有从第一轮淘汰赛排位赛中晋级，他们将在23辆赛车场上分别排名第13和18。罗西获得第七名。

考虑到12转弯，1.964英里的赛道的狭窄性以及它引人注目的第一个弯道，所有这三个区域都必须警惕第一圈的故障，该故障在过去已经吸引了许多才华横溢的车手。去年，一次撞车事故共收集了五辆汽车，其中包括迪克森（Dixon），后者以某种方式保持了发动机的运转，并从尘埃浓雾中出现，一直保持领先。即使在维修区超速驾驶中他也获得了第五名。

Pagenaud说：“您必须始终相信，并且必须战斗。”“任何事情都会发生；我们去年看到了。”

Newgarden进入周日的105圈比赛，领先Pagenaud 38分。他在罗西的胜率是46分，比迪克森高70分。

纽加登谈到选拔赛时说：“我知道这会很艰难。”“你就是不能犯错，我在那里做了几个。我在7圈（转弯）掉下的路缘上走得很宽，大概一圈就丢了十分之一（一秒钟），而在下一圈的最后一个拐角处又丢了十分之一。

“快要结束了，你负担不起（失去）十分之一。那是波特兰。那就是去年的样子；我知道今年会一样。”

罗西（Rossi）未能以0.0277秒的速度晋升为费尔斯通六强赛。

他说：“这是NTT IndyCar系列赛车有多接近的另一个迹象。”“你”必须在每节课的每一圈中钉牢。我们错过了它，但是“今晚我们将不得不努力并使其变得更好。”

周日在NBC的现场比赛报道从美国东部时间下午3点（当地时间中午PT）开始，绿色标记大约在下午3:45开始，现场广播将在Advance Auto Parts INDYCAR广播网络和SiriusXM卫星广播（XM 205， Sirius 98，Internet / App 970）。

波特兰大奖赛是NTT IndyCar系列赛季的倒数第二场比赛。第17场也是最后一场比赛是9月22日星期日在WeatherTech Raceway Laguna Seca举行的蒙特雷费尔斯通大奖赛。