丰田采用了Corona，这是日本首款在美国销量大增的日本汽车，并在日本市场拆分了一个更大，更时髦的版本，称为Toyota Mark II。从1977年开始，丰田美国公司在美国将Mark II出售为Cressida，与Datsun 810（日产千里马的祖先）和各种运动型欧洲豪华轿车竞争。这些年来，我拍摄了许多废弃的Cressidas，但几乎所有照片都来自1970年代末/ 1980年代初（由于这些机器中发现了怪异的技术，所以我发现它最有趣）。后来的Cressidas直接导致了红极一时的雷克萨斯LS400的开发，而这两辆车的销量甚至重叠了几年。这是Cressida的一个很难找到的例子，当时赛车不得不与上方的LS400和下方的Camry竞争。

与丰田Supra密切相关的Cressida具有相同的200马力7M直六缸发动机。与Supra不同，美国Cressidas没有手动变速箱选项。

正如您所期望的，这些汽车通常达到了300,000英里。不过，这一步肯定比大多数Cressidas受到更严厉的对待，仅达到189,639英里。1991年的雷克萨斯LS400售价为$ 38,000，而1991年的Cressida售价仅为$ 22,198。并不是说Cressida在功率，体积和豪华度上都接近LS，而是两者都是为长途旅行而打造的坚固的后轮驱动轿车。

这辆车的最终拥有者通过ol“胶带和垃圾袋方法解决了后玻璃破损的问题。例如“ 91 Daihatsu Charade或Hyundai Scoupe，这是适当的，但在Cressida上却是错误的。