Land Rover-Range Rover阵容中有一个洞，它的大小恰好就是Jaguar F-Pace的鬼斧神工！那有什么机会？因此，考文垂（Jaguar）的全球总部以及巨人集团（Jag-you-are Land Rover）的一部分被派遣到F-Pace，该F-Pace被剥离成其基本要领，并在路虎揽胜的图像。

结果就是您在这里看到的：它被称为Velar，不仅在大小上适合Range Rover Evoque和Range Rover Sport之间，而且价格几乎完全在这两种SUV之间，价格从50,895美元到90,295美元，因此很好地填补了公司阵容。

就这样

当Velars在2017年9月上市时，我们在美国这里将选择三种动力总成，两个涡轮增压四轮驱动发动机和一个增压V6。D180四个柴油发动机可产生180 hp的功率和317 lb-ft的扭矩，而P250四个汽油发动机可产生247 hp的功率，但只有269 lb-ft。最后，P380增压V6产生380 hp的动力和332 lb-ft。所有这些都与ZF八速自动变速箱配对，具有全轮驱动标准，并且牵引力都超过5,000磅。

Velar现在是第四款揽胜（Range Rover）车型，应该使产品阵容达到其有史以来的最高水平。随着这个新条目的到来，品牌的所有最新发展。揽胜承诺：“这款新型中型SUV的精致，优雅和技术达到了新的水平，其中包括驾驶精度，越野能力和内部技术，从RR的喘不过气来，可以与欧洲对空间站的贡献相媲美（或多或少） ）。

让我们从共享铝质单体外壳开始。

“该平台与F-Pace共享，轴距与F-pace（113.15英寸）相同，这些接口是通用的，但是那是它的终点，”程序工程师Rob Scott说。

斯科特说，尽管底盘和空间框架很常见，但车身结构却是独一无二的。显然，揽胜的大部分内容都是车身面板。例如，F-Pace没有V6 Velars空气悬架。

斯科特说：“与基础有相似之处，但是每一种载体都符合其DNA。”捷豹汽车是关于公路性能的。揽胜不仅代表着精致和豪华，而且还具有沉着越野能力。

Range Rover说，有很多SUV可以在征服摇滚乐中与Velar相媲美，但是在相同的沉着程度下却无法做到。

斯科特说：“一架F-250可以在越野时做同样的事情，但揽胜却能通过演习提供舒适感。”

他指出了我们目睹的一次示范，其中一个Velar坐在对角相对的轮子在太空中晃来晃去。底盘上产生的应力并没有扭转刚性空间框架。

他说：“我们可以打开门（两个轮子悬挂在太空中）。”“在比赛中，您很少会在这种情况下重新关门。”

他补充说，您甚至可以打开和关闭后舱门。

因此，它是一个坚固的底盘（斯科特无法确切地说出它是多么坚固，并且尚未提供可以与竞争对手进行比较的预期数字，但是从演示中完全可以看出它确实是一个坚固的小吸盘）。

在所有刚度内部都充满了装饰着技术的迷人室内装饰。Velar首次亮相了两个高清10英寸可配置触摸屏，称为Land Rover InControl Touch Pro Duo信息娱乐系统。顺便说一句，在挪威的Velar上行驶了两天之后，考虑到一些豪华竞争对手（咳嗽的凯迪拉克，宝马的咳嗽，奔驰的咳嗽，特斯拉的咳嗽）的疯狂复杂性，我发现他们操作的直观性令人耳目一新。

我们一流的揽胜（Range Rover）的座椅材料是Dapple Grey，它是与Kvadrat（不是邦德反派，而是“欧洲领先的高质量纺织品制造商”）共同开发的。甚至还有座位按摩功能。

我只驾驶V6驱动的第一版Velar，它比家庭聚会中您最喜欢的叔叔的负载要大。其中包括包裹有265/40轮胎的Pimpin 22英寸轮毂，这种组合可以保证路面清晰的性能，但在泥土中的表现可能不太好。我在旅途中和旅途中都花了一些时间，试用了这项新的Range Rover功能的全部范围。

在路上，确实和豪华车一样安静。直线上，这是英国优雅的精髓。在弯道中，在常规驾驶模式下，即使是那些有力的肉，车轮后部的感觉（以及我们能够发现的转弯有些有限）也可能比X5，Macan / Cayenne或F-Pace的敏捷性稍差。 ，而角落处则更加倾斜。但是，将变速箱选择器旋钮旋至S位置，Velar跳起来栩栩如生，尽力模仿其Jaguar兄弟姐妹。“ S”表示所有内容都只需拨号一下：变速箱换挡更快，并且挡位更长，空气悬挂（仅V6配备）使事情变得牢固，电动助力转向的反应速度也更快。它试图运动，但它仍然是4,471磅的豪华SUV。即使是380 hp的功率，也可以为每匹马拖拉重达11.8磅的Velar功率，而不是您所谓的运动型。较小排量的引擎将提供更少的声音。

然后他们将我们引向越野并进行了相当陡峭的滑雪道-在冬天，上面积雪，可能是黑色菱形道...除了我是开车而不是滑行。在这里，我享受了揽胜（Range Rover）手册中几乎每个营销术语的收益：地形响应2，主动后锁差速器，全地形进度控制，低牵引发动，山坡下降控制，梯度响应控制和按需扭矩全轮驱动。这些条款中有很多受版权保护，因此您只需忘记窃取这些条款以在您的Baja赛车手上使用即可。许多程序还通过抓紧制动器的程序来利用这些程序，无论是上坡还是下坡，以阻止打滑的车轮打滑。这在上下驱动器上都产生了明显的刹车灰尘，这使我们想知道，简单的低档分动箱是否会更有效。考虑到很少（如果有的话），Velar所有者很可能在夏季不推荐使用黑色钻石挪威滑雪道。

我们的V6的离地间隙为9.9英寸，我可以通过触摸其中一个触摸屏上的图标来降低该距离。单速分动箱可以在十分之一秒的时间内将100％的发动机扭矩传递到前轴。其他图标包括“地形响应”，可根据生态，舒适性，草石-雪，泥泞车辙，沙子和动态模式定制车辆响应。您可以在Velar所有权的头10周内玩触摸屏图标。

外卖

您可以通过多种方式获得揽胜：Velar和Velar R-Dynamic系列提供四个规格：标准，S，SE和HSE，以及上述三种动力系中的任何一种。就像我说的，我的是Velar第一版，只有500枚。所有动力总成在发布时都可用。

揽胜表示，竞争对手包括宝马X4和保时捷Macan，但您也可以购买沃尔沃XC60甚至是奔驰GLE。并且不要忘记Jaguar F-Pace甚至X5和X6。谁知道买家在平流层中的想法？

价格轻巧。如前所述，起始价为50,895美元（包括目的地），最高达到我的测试标价90,295美元。为此，您可能可以在挪威的滑雪道上购买其中一个令人痛苦的可爱斜坡边小木屋。当然，您永远无法离开它，但也许如果您嫁给了对的挪威人，您就不想了。

车辆型号信息

出售中：九月

基本价格：$50,895

经测试价格：$90,295

动力总成：2.0升汽油四速，八速自动，全轮驱动

输出：在55000 rpm时为247hp，在1200-4500 rpm时为269 lb ft

腰围重量：4217磅（制造）

0-60英里/小时：6.4秒（制造）（5.3 w / V6）

燃油经济性：22/26/23

选项：第一版模型，已加载

优点：舒适，安静但功能强大的四轮驱动越野车

缺点：第一版超过90k！