布里斯托尔（Bristol）品牌在美国鲜为人知，只有几十辆汽车在这里找到了路，在英语国家这个拥有深厚收藏汽车市场的世界中，情况并非如此。那些至少听说过该品牌的人可能会告诉您，最早的布里斯托尔设计直接基于战后和克莱斯勒V8时代之前购置的BMW车型和工具。

几天之内，收藏家将有机会竞标存在的最早的布里斯托尔之一：1947年的布里斯托尔400敞蓬车。但是这款车型肯定是没有外观的（除了肾格栅），而是由Pinin Farina打造的。

布里斯托飞机公司可能已经以高调结束了这场战争，但是在战后几年中，这意味着它拥有庞大的员工队伍。这家飞机制造商决定进入汽车领域，尽管不是大规模生产，但它需要尽早引起轰动，以吸引劳斯莱斯，宾利和拉贡达汽车的回头客。简而言之，所有豪华车。布里斯托尔400于1947年准备就绪，具有可输出125 hp功率的1,971cc直列六缸发动机，并与四速手动变速器相连。

布里斯托（Bristol）与Pinin Farina联络，为新车型设计车身，并打算将其展示出来，并于1946年12月7日将400/1/102底盘交付给长途汽车制造商。当时布里斯托尔正在与Frazer Nash建立合作关系，因此该车原本打算作为Frazer Nash Bristol出售。两家公司之间的合作最终破裂了，但直到布里斯托尔有机会在日内瓦车展上展出之前。

最终产生的汽车被称为Bristol 2-Litre，由Frazer Nash Cars Ltd.的共同所有人兼Bristol Cars的董事H.J. Aldington保管。为竞争做准备，该车装配了第一台Frazer Nash规格的布里斯托尔原型发动机，并于1940年代后期参加了集会。RM Sotheby's表示，这辆汽车由Aldington亲自驾驶，在1948年和1949年的几次集会中都排名靠前。然后，布里斯托尔400参加了安东尼·曼努埃尔（Anthony Manuel）的比赛，后者也参加了比赛，并最终将赛车保管了数十年。

曼努埃尔（Manuel）计划在1989年对其进行维修，但在工程开始之前就去世了。修复者的母亲购买了这辆汽车，修复者以无金钱的目的完成了这项工作并将其保存了多年，并在诸如Villa dEste Concours dElegance之类的活动上展示了该汽车，然后最终将其出售给了当前的发货人。

有关

除了其历史意义之外，这辆车还是通向世界顶级赛事的门票，如果它的售价接近低估，那么这可能会被认为是物超所值的门票。鉴于收藏家如何设法“发现”新品牌以尽早进入市场，如果上述奖金因素将汽车推高至最高估价，我们不会感到惊讶。

访问拍卖网站以查看即将进行的拍卖的全部拍品清单。