2015年Alfa Romeo 4C Spider首次驾驶：触手可及的喜悦

它是什么？

2015年的Alfa Romeo 4C Spider是Alfas最新入侵北美市场的第二次齐射。到目前为止，该公司的所有硬顶启动版4C均已售出，下一批的平均上架时间仅为17天。阿尔法说，这是个好问题-尽管值得注意的是，今年的总销量仅达295辆。顶部可移动的4C Spider将于今年夏天晚些时候上市。Itll贴纸为65,495美元，包括1,595美元的目的地费用。

4C Spider与双门轿跑车使用相同的意大利制造的全铝1.75升涡轮增压四缸发动机，可输出237 hp功率和258 lb-ft扭矩。它位于驾驶员身后，但不会像在轿跑车上那样引起太多可见性问题。六速双离合变速器通过电子限滑差速器向后轮发送动力。加上启动控制功能，仅需4.1秒即可将4C Spider推至60 mph。阿尔法（Alfa）指出，它比保时捷（Porsche）开曼和Boxster（最明显的两个竞争对手）都快。最高时速为160 mph，在相当长的一段跑道上似乎很容易达到。

有关

关于这款Spider最好的零件之一是线条，这些线条不会被带肋的顶部或机械折叠件所破坏。挡风玻璃框架是碳纤维的标准配置，后部光环也可以由轻质材料指定。

舱室干净而稀疏，就像4C轿跑车一样。碳纤维浴缸直通地板，门把手有绑带，没有扶手。杯架在座椅靠背之间的位置很远。我们的5英尺10英寸车架非常合适，尽管6 2以上的驾驶员可能会将座椅置于其后挡块。进入会有点扭曲，但是在关闭顶部的情况下，我们只是挂在挡风玻璃框架上并掉入了。

开车感觉如何？

我们为您提供一句话：反馈。The4Cand4C Spider具有出色的非辅助手动转向功能。这意味着对并行停车有点费力，尤其是由于汽车的默认变速箱设置为空档，如果您不加油则它将向后滚动。但是，在高速行驶的道路上，体验就像直接连接到您手上的3D激光扫描仪一样。我们感觉到人行道上的凹槽，感觉到沥青的冰冷，我们感觉到当我们在驶向马自达赛道Laguna Seca的太平洋海岸公路时烧毁了特别强烈的阵风时，树枝吹落到了街道上。忘了新型的电动助力转向：这就是高性能汽车的感觉。

蜘蛛重2487磅。那仅比硬顶重22磅。阿尔法说，将车顶切掉后，碳纤维硬壳不需要任何加固，因此多余的重量大部分在后包装上。

在前面，4C具有双叉骨悬架设置，而MacPherson支撑架则使事情完成。倍耐力P-Zero标准轮胎的机鼻高度为18英寸，后轮为19英寸，无论在赛道上还是在大街上，车身滚动，俯冲和举升都得到了检查。PCH拥有无数的上，下弯弯弯弯，非常适合使汽车保持正常的行驶速度，而4C从来不会让人失望-除非您当然希望获得柔软的，类似奔驰的旅程。但这是一辆阿尔法跑车，充满希望地重返辉煌，而且足够坚固。

在转弯时产生的气体中，人们会感觉到后外侧弯角处只有一点点，然后才将汽车权威地向前行驶，或者根据转向角度缓慢向外滑动。方向变化是瞬时的，并且在没有竞赛模式的所有情况下，很难使汽车失灵。

有关

涡轮真正运转时，功率以约2500 rpm的速度突然启动，它不只是靠后踢，而更多的是缓慢，强劲的推力。它不会打乱您的生产线，但是在短期内事情会以更快的速度出现在您身上，并且在较高档位的加速似乎并没有减慢。只需通过一次或两次划下踏板，然后踩油门即可，这是我们经常在充满游客的两车道高速公路上使用的功能。那些桨？他们是您转移的唯一选择。手册将不可用。

这个意大利人有很多话剧。惊喜，惊喜。在涡轮增压和嘶哑的排气音之间，更不用说性感的车身，还有4C Spiderwantsattention。该签名排气音符在轨道上的音高上下都很好。但是在恒定速度的道路上，它会变得有些单调。我们发现自己只是为了唱歌而在交通中上下移动。如果转速降得太低，声音会变深，并使您的耳鼓内部嘎嘎作响。斯巴鲁WRX的使用方法相同。保持那些转速，并且没有问题。