1960年代的英国入侵给美国人带来了一些伟大的音乐表演，包括一支名为披头士乐队的乐队，但我们也得到了一些伟大的英国跑车。凯旋（Triumph），奥斯丁·海利（Austin-Healey）和其他人都登陆我们的海滩，一些侧翼进入了我们的防御系统并穿越了加利福尼亚，但是可以说，莫里斯车库的汽车在我们十年的记忆中留下了最完整的烙印。好吧，如果我们谈论的是六十年代，那么MG和大众汽车的规模可能相等。现在，我们当中很少有人可以想象不到看到一两个MGB（一百个）的夏季车展。但是这些车真的很想拥有什么？好吧，今天，我们将乘坐Paul Seeberg拥有的1980 MGB，该模型被称为“橡胶缓冲器” MGB。

MGB于1962年到达现场，那里已经装满了小型英国汽车。Austin Mini以及诸如Austin-Healey和Triumph之类的较小制造商的许多型号已经在这里。美国人已经尝过1955年至1962年制造的MGA，并决定他们想要更多。MG希望提供更多，因为出口销售不仅是战后艰难时期的面包和黄油，而且是他们的生命线。英国制造商不得不在海外销售汽车以确保仍然短缺的原材料。而且，就像我们想将战后英国描绘成一个穿着粗花呢帽的绅士一样，都驾驶某种跑车的土地一样，现实是，许多这类跑车都在海外出售，而英国人则这样做了。平凡的票价。

与这段时期的英国汽车制造商明显不同的是，MGB实际上比以前的车型具有许多技术进步。虽然MGA采用了车体设置，但MGB使用了坚固的单体结构以及大量的钢材，以将其保持在一起。悬架和制动器确实来自MGA，但是发动机是早期MG单元的无聊和更新版本。

直列四缸MGB排量发动机排量为1798立方厘米，这对于95马力和110 ft / lbs的扭矩非常有利。您不会说很多，但话又说回来，这是一辆相对较小的敞篷跑车，只适合两名乘客。MGB在0到60倍并不是美国购买公众所关心的问题（稍后会出现）时重新出现，因此直线加速并不是MGB的优势。尽管Seeberg的汽车不是普通的MGB。

“股票引擎，但是它已经被高度修改。从外观上看，它看上去有些存货，但内部却是所有东西-飞轮切成两半，因此可以旋转。它有滚子摇杆，里面有一个完整的竞赛凸轮，大进气门，大排气。因此，基本上所有东西都变大了，变好了，因此可以进出更多的空气。Seeberg说，这是工厂能力的两倍多。

因此，带有Slushbox的现代轿车几乎不可能将MGB留在尘土中。而且，在骑了几分钟后，我们认为可以肯定地说，这辆小跑车也可以吸取宝马之类的一些现代产品。我们问西伯格，他是怎么来的这个例子。

Seeberg说：“我是从缅因州的一个人那里买来的，他实际上是分批购买的。”“我相信他是在一些抽奖活动或教堂拍卖会中以盒装方式购买的，我想他组装，涂漆并出售了。当我把它带给机械师时，他首先说：“你能把它还回来吗？”他说，唯一节省下来的恩典是车身没有生锈，这对这些汽车来说至关重要。

暂时不考虑这个MGB如何以1：1比例的Revell套件结束的问题，我们必须指出，此示例的重组质量或多或少是可靠的。但是Seeberg和他的机械师还有一些事情需要解决。

“大约花了三到四年，我们从逻辑上检查了每个系统，确保了它的安全。然后我们先进行前端，后端，然后进行引擎。因此，我们只花了时间，就遍历了每个系统。自从我得到它以来，它始终是可驾驶的，就像滚动的修复体。我唯一还没有做的就是油漆和内饰。” Seeberg说。

当我们沿着MGB穿越鳕鱼角以北的马萨诸塞州海滩社区时，MGB感觉非常坚固和坚固，这与您当时的跑车并不一样。这款车对路面上的瑕疵有很好的反应，而且当我们快速驶入弯道时，永远不会感觉到它会失去镇定的感觉。这也许是MGB受欢迎的关键之一-它具有硬顶的行进方式，并且具有可预测的线性处理方式，在极限行驶时很少产生令人讨厌的惊喜。当时的其他跑车通过提供更优美的车身或比MGB本身大几个尺寸而在操控性上受到影响。

Seeberg解释说：“它们非常重，大约2800到3000磅。”“这些汽车中有很多金属。就像我说的-这是一体式汽车-因此每个零件都焊接在一起。甚至在挡泥板上也有一个内部挡泥板和一个外部挡泥板，因此有太多多余的钢。人们说这些车很小，您不希望发生事故，但MG的座右铭是“快速安全”，实际上他们撞坏了其中一辆，并在制造时将其放入工厂。说明这些东西有多安全。这里有巨大的压迫区，方向盘崩溃了，因此许多州的汽车多年来都没有提供许多安全功能。

“就可靠性问题而言，这辆车有四个保险丝。Seeberg说，在电气方面确实没有太多出错。“该产品上的大多数活动部件都非常耐用。当我拿到这个东西时，上面有一个工厂交流发电机，所以当我拿到它时，我不得不更换它，但是它持续了30年。您不能说很多GM交流发电机。”

“因此，实际上它们中没有太多技术使它们变得不可靠吗？”我们问西伯格。

“不，他们拥有的技术是可靠的技术。您很少会看到MGB传输失败。我从未真正看到过一个问题：“有人有MGB传输吗？”您可以免费购买它们，因为它们不会失败。当人们分开汽车时，最后要做的就是变速箱，因为它是如此坚固耐用。自62年来，他们在赛车上的确几乎没有改善。一切都是进化，真的没有革命。B在62年代是革命性的，但是在1980年，您有了Nissan 280ZX和许多其他进口产品-更小，更便宜和更轻的汽车。

仍然是今天在这个国家珍惜和修复的来自英国品牌的汽车。MGB甚至在1990年代有了MG RV8的第二生命，MG RV8从1993年到1995年少量生产。罗孚汽车集团从本质上对MGB进行了翻新，车身面板稍有更新，并从MGB GT V8中安装了3.9升全铝Rover V8，该车可提供190马力。但是Seeberg说，在1990年代不需要V8，因为MGB可以像他的MGB那样通过其直列四缸发动机产生类似的数字。

MGB仍然是非常流行的入门经典游戏，因为事实上在您想要的任何条件下（甚至在您不想使用的条件下）仍然有很多这样的事实。那么，为其中之一寻找零件是什么感觉呢？

Seeberg说：“您可以从目录中制造其中一辆。”“几乎所有零件都可用。您实际上可以购买车身。大英帝国仍在制造传统贝壳。您可以在原始模具上获得所有原始零件。

说到独创性，在严格的赛事中对MG汽车进行评判本身就是一件棘手的事情。尽管不乏了解每辆车的外观的专家，但生产的实际情况有时会与一般情况下对汽车的期望产生冲突。尽管有时我们会喜欢东欧的汽车，尽管它们有时没有配备任何选件，但装备有时却与另一辆汽车截然不同，但新交付的MGB也无法幸免于工厂的配饰可用性问题。

“在MG工厂，如果您的内部是黑色的，那么一切都是黑色的，但是在70年代末期和1980年，他们知道工厂正在关闭，所以实际上他们用光了黑色地毯作为包装架。因此，您将看到很多带有棕褐色包装架和黑色内饰的GT。否则，您将看到带有黑色地毯的晒黑座椅-他们将所有放在架子上的东西都放进了汽车。因此，当您恢复那辆车时，是否会将其恢复为出厂时的状态，还是换成古铜色座椅和黑色内饰？”Seeberg说。

尽管该设计被许多英国汽车迷描述为永恒，但MGB确实在1970年代后期开始显示其年代。到那时，日本汽车已不再是古怪的进口商品，它们现在正对底特律的跑车进行全面袭击。在1970年代，在性能和可靠性方面，底特律的竞争相当冷淡。

赛车本身并不是很复杂。这个MGB并不是Seeberg拥有的唯一MG，因为他只是包装了MGB GT的改进版，这是MGB的双门轿跑车/掀背车变体。

“我实际上已经在当地一所高中的夜校上课，恢复了我的GT。他们在晚上上车身课，始于2006年，今年春天我就把它涂上了油漆。”

GT版本在价值方面要贵一些，而且没有MGB跑车那么多的生产和销售。如今，一个排序良好的示例到底能赚多少钱？

“使用恢复这个词是您的意思”，您已经删除了每个部分，将其恢复到最大程度，或者替换并重新安装。Seeberg说：“这就是我的技工做的方式，他的汽车要卖25至3万美元。”

我们已经看到MGB的价格要高得多，而且它们仍然被认为是俱乐部的高等级，而不是纯粹的高架赛车。诚然，仅由于它们在英国跑车食品链中所占的位置而很难找到MGB或MGB GT的骗子示例。但是，不利的一面是，这些车本来应该是驾驶型的，而不是像拖车皇后一样被鞭打的。毕竟，我们在拖车上看到的唯一MGB是往返石灰岩公园和其他赛道的磨损和凹陷的赛车。这就是它们真正被使用的方式。

重要数据：

生产年份：1962-1980

编号：399,070

同类汽车：MGC，MGA，MG RV8

取值范围：$5,000-$25,000

零件的最佳来源：美国，英国