没有一排雪佛兰Chevelle Super Sports，没有夏天的车展能完成，但是什么时候您最后一次看到四门无柱Sport Sedan？请注意，不是四门轿车，而是没有B柱的四门硬顶车？罗恩·布斯奎特（Ron Bousquet）是1970年这个出色的榜样的拥有者，他向我们承认，尽管他是一名技工多年，并且曾在1960年代和1970年代的所有雪佛兰车型上工作，但他却是第一个见过的人。

Bousquet就在几个月前以91,000英里的时速获得了这款1970年的Chevrolet Chevelle Malibu，从那以后一直很喜欢。他的车库里还有另外四辆经典的雪佛兰，但是由于稀有的车身风格，他发现这辆车真是让人头晕。

我们有幸乘坐了Bousquet的Chevelle，发现这辆车非常适合其时间胶囊计费，而不仅仅是因为它是一种罕见的车身样式，而且似乎几乎完全消失了。该车处于库存状态，仅在大约10年前进行过原始颜色的重新喷涂处理。

1970年代的Chevelles年到场，有很多选择。这款流行的汽车的第二代在1970年款式上进行了改型，为原始形状增添了些“宽松感”。该模型共有七种车身样式可供选择，从两门轿跑车到El Camino。

除了明显的两门和四门轿车以及几辆旅行车以外，还有运动轿车-大约制造了20,000辆样车，而在任何车型年中，估计剩下不到500辆一种可用的形状。

“我66岁，我一生都上过车，我以机械师的身份上学。我于1966年毕业，一生都在汽车上工作，但从未见过这样的人。”

在保存和恢复方面，轿车始终存在不足之处。与四门硬顶相比，每个人和他们的邻居都有一个Chevelle SS或认识的人。出于充分的理由-在V8形式中，它们是当下的瘀伤。V8车型的马力范围从LS6版本的307-450 hp到200马力不等，是美国最受欢迎的汽车之一。

但是，比起全新的超级运动跑车，它的发动机舱足够干净，可以准备寿司，这并不是我们今天在这里的原因，因为几乎没有一辆SS太干净而无法在街上行驶的老爷车拍卖行了。略带Armor-All的回味寿司并不是什么错。或是在大型活动中甚至无法展示的肌肉车，因为它们的底面会被割草，需要进行全日清洁。但是我们只希望看到曾经常见的汽车保持其原始状态。

这款罕见的Malibu Sport轿车绝对可以满足您的要求，因为它是选择不多的307 V8车型，甚至没有在其结构表中列出电动制动器或空调。这不是因为地球在1970年稍微凉了一点（大概是这样），而是因为这是信息娱乐部门中只有AM立体声的简洁轿车。

布斯奎特说：“我是一名机械师，这就是我过去处理这些旧车的方式。”“没有电子设备，你知道的。您可以做的一切。您可以将carb拆开并固定，将分配器取出并固定，这很容易。您不需要任何工具或计算机。”

当我们安顿下来并且Bousquet发动汽车时，原始内饰的状况立即告诉我们，马里布（Malibu）整个生命周期都已被报废。不仅是造型优美的仪表板，还没有被太阳灼伤；座椅并没有真正显示出一辆拥有43年历史的汽车的太多使用痕迹。

同样，外部也没有线索表明这辆车在马萨诸塞州的阿默斯特度过了整个生命。如果我们不了解，我们会说这辆车在加利福尼亚北部或亚利桑那州的某个地方度过了数年，并小心地驶向教堂。星期天-绝对不会与任何看起来像盐的东西接触。这辆车可能甚至从未从超市运送过一袋装有食盐的食品。

Bousquet几个月前才从叔叔的朋友那里购买了这辆车。“他曾经和我叔叔一起当木匠，”布斯克特告诉我们。“他是87岁，妻子是86岁，她不能再开车了。”

我们问他最喜欢驾驶这辆车。

“它行驶平稳，整车易于操纵。开车真好，”布斯克特回答。

“三速自动变速器在那儿？”

“三速，”布斯克特点点头。“轴距比两门轿跑车长3英寸。我也有“ 72两扇门”。

马里布（Malibu）行程平稳，这将使零读者感到惊讶。但是，它并不会像那个时代的凯迪拉克那样过分飘浮。汽车的后端并不会对道路上的瑕疵产生烦恼，在乘坐罗恩的汽车时，我们做了很多事情道路。

虽然Malibu Coupe基本上是一款运动型汽车，但轿车却有些笨拙。这些轿车的目的就是舒适。尽管罗恩（Ron）的马里布（Malibu）具有3速Hydra-Matic自动变速箱，但也提供了可选的4速手动变速箱。

罗恩表示，这台306.6立方英寸的发动机可产生200 hp的功率，但这是300 lb-ft的自来水扭矩，这一切都与众不同。整备重量为3,534磅，看来307发动机正好适合这款车。有人会说，手动变速箱肯定会使事情变得更加刺激，但我们冒昧地考虑到车身样式和装饰水平，自动变速器就可以了。

毕竟，如果一个人的目标是切碎一些轮胎，那么无论如何菜单上都会有更强大的V8版本。如果有人或数百人没有试图将LS6 V8塞入马里布轿车，我们将不会感到惊讶，但是我们没有遇到这些例子之一。

当我们看一下引擎盖时，很明显，十年前收到的这辆汽车的更新并未扩展到发动机舱本身。

我们对Bousquet说：“因此，可以肯定地说，在这里暂时没有做任何事情。”

“没什么”。都是原始的。他回答。“当我购买汽车时，我宁愿像这样购买它们。“因为如果他们在上面涂错了油漆，那您就不能仅仅在上面涂油漆。”

Bousquet计划更换汽车中的散热器，因为原来的散热器仍然存在。发动机舱的修复也许也在这辆车的未来。这应该很容易做到，因为罗恩（Ron）曾经是一名机械师，并且还与Malibu Sport Sedan共享车库空间的其他三辆雪佛兰（Chevy）都拥有大量的雪佛兰零件。

除了这辆车，罗恩还拥有两辆Novas和另一辆Chevelle。尽管他喜欢保留自己的汽车存货，但很长一段时间以来，他一直很热衷于修车。在1970年代，他甚至将一台350 hp的Corvette电动机放到雪佛兰面包车上，用来为自己的备用乐队提供运输工具时间。当时，大众汽车是MPV中的最新词汇，因此具有克洛维特（Corvette）引擎的雪佛兰（Chevrolet）厢式车以及经过重新设计的悬架和排气装置无疑引起了人们的极大兴趣。

我们不会详细说明哪个代理商对雪佛兰面包车表现出的兴趣和惊奇，但只是说他们对这种构架的概念和精神感到震惊，并花了更多时间与罗恩对汽车的驾驶方式不甚感激。

罗恩说：“我从事卡车司机工作多年。”“我刚刚卖掉了自卸车，现在退休了，我只是在汽车上工作。这是我的退休。”

肌肉车时代的轿跑车似乎无休止，充满了北美的巡游和汽车表演，看到面包和黄油的轿车进行改变是一种特殊的享受。特别是当它们成为像Malibu Sport Sedan这样的罕见变体时。

即使稀有不等于可收藏性，过去的日常汽车也越来越引起收藏家的关注。很高兴看到仍然可以找到像这样的原始示例。