通用汽车品牌获得

上个月，美国的轻型汽车销量小幅增长了4％，至119万辆。随着汽车制造商克服严冬的天气，更高的税收和汽油价格上涨，大众汽车，福特汽车公司和通用汽车设定了发展步伐，从而保持了该行业的领先地位。恢复正轨。

该结果符合分析师的预期，并标志着连续第二个月（传统上是疲软的一个月），销量突破了100万辆。

在今年的前两个月中，行业销售已经增长了8％，这是一个令人鼓舞的信号，因为汽车制造商正接近关键的春季销售季节。

轻型卡车上个月在跨界车，小型货车和皮卡的销量增长了8％，达到574,807辆，而汽车的交付量则微升至617,492辆。

“尽管汽油价格上涨，严峻的冬季风暴以及对联邦预算的担忧，但2月份仍是市场整体实力的良好迹象，”丰田汽车集团副总裁兼总经理比尔·费伊说，该部门的销售额增长了5％。 。

经季节性因素调整后的2月销售量为1,536万，略高于1月的1,528万销售量，大大高于2011年2月的1,447万销售量。这是SAAR连续第四个月突破1500万，这是五年来的第一次。

SAAR在近10年的时间里每月保持在1500万台以上，直到该行业在崩溃之前的2008年初被打破。

福特和通用汽车在连续第二个月获得市场份额后，在2012年失去了市场。

强劲的汽车和SUV需求导致福特2月份销量增长9％，连续第四个月增长。通用汽车的交付量增长了7％，连续第六个月增长，其中大型卡车和SUV推动了该公司的大部分最新业绩。

通用汽车美国销售业务主管库尔特·麦克尼尔（Kurt McNeil）在一份声明中说：“住房部门现在已经加入了汽车销售，以推动美国经济向前发展。”“更重要的是，新房建设的复苏正在加强汽车购买条件的根本改善，尤其是皮卡。”

克莱斯勒连胜

通用汽车的四个品牌的销售额均增长，凯迪拉克的销量增长了20％；别克的销量增长了15％； GMC的销量增长了10％；雪佛兰的销量增长了5％。

福特表示，SUV的交付量增长了21％，其中Explorer销量增长了59％，而汽车销量增长了6％。

福特部门的销售额增长了11％，而林肯销量连续第六个月下滑，下降了29％。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）表示，丰田，雷克萨斯（Lexus）和接穗（Scion）品牌的总销量增长了4.3％，达到166,377辆。雷克萨斯的销量增长了4％。

在丰田汽车部门，受文萨，汉兰达和RAV4推动的卡车销售增长了16％，而汽车销售则下滑了3％，这反映了凯美瑞和普锐斯的交付量很少出现下滑。

本田汽车公司（Honda Motor Co.）将上个月销量下降2％归咎于东北地区的冬季风暴。本田汽车部门的销量下降了2％，而Ac歌汽车的销量却增长了1％。

日产汽车公司（Nissan Motor Co.）受到汽车和车队交付量下滑的打击，报告称下降了7％，是自9月以来的第四次月度下降。

大众汽车公司（Volkswagen AG）表示，大众品牌轻型汽车的销量增长了3％，是自2011年1月以来最小的月度增长，当时销量微升了2％。

敬业的消费者

克莱斯勒集团（Chrysler Group）在汽车交付量增长32％的带动下，宣布2月增长4％，是近三年来最小的月度增长。

道奇品牌的销售额增长了30％，拉姆和菲亚特的销售额增长了2％。但是克莱斯勒品牌的销量下滑了7％，吉普车的销量下滑了16％，吉普的销量已经连续五个月下降。

克莱斯勒在美国的销售仍然连续35个月增长，与1994年12月结束的连胜纪录相符。

总体而言，克莱斯勒的卡车销售-该公司的据点-上个月下滑了8％。

克莱斯勒将卡车交付量的下降归因于吉普自由车的停产以及持续，谨慎地推出2014吉普大切诺基，吉普指南针和新的2013 Ram重型卡车生产线。

克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）此前警告称，该公司第一季度的产量将低于2012年同期。

克莱斯勒集团美国销售主管里德·比格兰（Reid Bigland）在一份声明中说：“我们希望在未来90天内纠正库存缺口，从而导致更多产品为我们的增长做出贡献。”

即使2月份的销量温和增长（自2012年4月销量增长2％以来该行业的月度最小增幅），汽车制造商仍看好今年余下的时间。

分析师预计，2013年美国轻型车销售增长将放缓，达到1500万至1550万辆。

多家汽车制造商的高管还淡化了旨在减少国家预算赤字的政府自动削减支出对行业销售的威胁。

福特美国市场，销售和服务副总裁肯·祖拜伊（Ken Czubay）今天对记者说：“这不可避免地会出现轻微的抵消，但是我认为，提振汽车需求的积极因素”将被克服。 。

日产美国销售副总裁阿尔·卡斯蒂涅内蒂（Al Castignetti）告诉彭博社：“坦率地说，人们已经完全麻痹了整个预算问题。”消费者信心正在上升。人们正在利用低利率。

福特今天表示，计划在第二季度在北美生产80万辆汽车，与2012年第二季度相比增长9％，即63,000辆。该汽车制造商未更改其第一季度的生产计划。

具吸引力的价格

经过数年销售疲软后，更广泛的信贷可用性，较低的融资利率，新产品和被压抑的需求继续推动新车展示厅的客流量和销量。

美国最大的新车零售商AutoNation Inc.的首席执行官Mike Jackson在上个月在奥兰多举行的J.D. Power＆Associates会议上说：“我们有史以来为客户提供的最佳融资。”“我回到“ 08”和“ 09”，但我无法为“领主之上”提供资金。

分析师说，低利率，更有吸引力的租赁报价和宽松的信贷条件也是汽车销售回升速度快于美国其他经济部门的主要原因。

杰弗里斯公司（Jeffries＆Co.）的分析师彼得·内斯沃尔德（Peter Nesvold）在最近的一份报告中说：“对于大多数美国人来说，汽车仍然是必需品。”“基本需求驱动因素仍然存在，包括老化的机队，信贷供应和住房部门的改善。”

彭博工业（Bloomberg Industries）的高级分析师凯文·泰南（Kevin Tynan）在本周的一份报告中表示，自2010年初以来，租赁的新车销售比例已超过20％，在过去三个月中已达到约25％。

银行报告，在最近的报告期中，最常见的48个月新车贷款利率为4.82％。在美联储于2008年12月将目标利率降至零之前，贷款利率已从7％以上下降。

曼海姆咨询公司（Manheim Consulting）首席经济学家汤姆•韦伯（Tom Webb）上月在一份报告中表示：“没有任何行业比信贷和二手车受益更多。”“尽管美联储行动的近期目标是降低长期利率并支持抵押贷款市场，但自动融资市场才是第一个增长动力。”

尽管最近汽油价格上涨，但上个月皮卡和其他轻型卡车的需求特别强劲。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）说，底特律汽车制造商上个月对全尺寸皮卡提供了高达5,000美元的现金回扣。

TrueCar.com的分析师杰西·托普拉克（Jesse Toprak）表示，小企业对大型皮卡的积压需求也帮助了2月份的销售，并将继续成为“今年持续复苏的关键因素”。

汽油价格的稳定上涨也推动了2月份小型汽车和替代动力车型的销售，例如福特C-Max和雪佛兰Volt。

大众汽车报道，其TDI柴油车型的销量占该品牌2月份销量的22％，比去年同期增长11％。

AAA称，本周全国普通汽油平均价格为每加仑3.77美元，高于一个月前的每加仑3.39美元。

彭博社对此报告做出了贡献。