艺术总监肯罗斯：ura歌在这款小型SUV上放了一个不错的包装。虽然我不喜欢车辆的整体外观-大的前镀铬件对我没有任何帮助-但我欣赏它的操控性。

我根本不可能认为这是I4。令人惊讶的是，您从这款涡轮增压器中获得了多少吸引力。当您将涡轮增压器与前轮驱动装置结合使用时，您会担心扭矩转向，但我从未注意到。处理几乎就像汽车一样。转弯，停止和启动都很平稳，无需过多的侧倾。

内部不堪重负，仪表盘上杂物太多。

副剪辑师黄浩然：不出所料，RDX上印有Acura的新公司格栅。我从没想过上一个有问题，而且事实上，它看起来要好得多。

随着2010年款式的更新，RDX改进了制动器，并增加了入门级前轮驱动版本，例如我们的测试车。我可以为新刹车买单；他们用坚固的踏板提供了很好的咬合。

我还认为，Ac歌开始提供FWD，让客户可以选择购买更便宜的RDX，这是一个不错的举动。与配备SH-AWD的版本相比，FWD贴纸的价格降低了2,000美元，这是一个不错的变化。对于生活在温暖的气候中，不应对严酷冬季的人们而言，FWD可能就是他们所需要的。

但是，将240 hp的功率提供给前轮确实会带来一些问题。如果您不注意，并且踩踏了刹车灯的油门，那么当助力器建立时，方向盘会突然跳动。然后可以说一些扭矩转向，但这并不是太可怕。

转向感觉良好，响应良好，而行驶质量则偏向粗糙。坚硬的悬架非常适合在高速公路匝道之类的地方行驶，但是对于日常行驶，我希望有更多的阻尼。

其他一切都是典型的Ac歌。内饰采用优质材料制成，座椅提供超强的舒适度和大量的软垫，可让您保持就位，娱乐界面和按钮簇非常容易操作。

如果我正在寻找小型豪华跨界车，那么RDX将会与Infiniti EX35一同出现。最后，尽管如此，我认为即使戴上新的丑陋杯子，我也会向Acura戴上帽子。值得庆幸的是，当您在方向盘上时，不必看它。

COPY编辑CYNTHIA L. OROSCO：RDX在外观上不算什么，但它是个不错的选择。我们在周末用一个新的储藏室（在盒子里）装满了地下室，南瓜，苹果，礼物，一些Target购买的东西，外套等。不仅在同一天，甚至是一个6英尺高的盒子因为储藏室没问题。我们只是拉动闩锁，撞倒一个后座，然后将箱子滑进去。即使那块箱子占据了货物区域的大部分，我们仍然有余地。

在RDX中轻轻松松走遍所有这些周末站点。抽头上有足够的动力，制动器坚固，我在高速公路的建设交通中对此表示赞赏。天窗和音响系统非常有助于打发时间，让阳光直射。座位有很好的支撑，但是在两个前座中，头部和车顶内衬之间没有空间。放低座椅，我的座位就长了几英寸，但一个更高的乘客（比我高一英尺）必须将座椅向后倾斜才能感到舒适。谁想在汽车上呆几个小时，把头撞到车顶上？

在前面的设置中也和Ken一样-有太多的按钮，旋钮和控件。当然，必须有一种方法可以整合其中的一些内容。而且导航可能更易于使用；尝试进入屏幕所需的时间比必要时间长。

2010 ura歌RDX技术

基本价格：$36,430

测试价格：$36,430

动力总成：2.3升涡轮增压I4； FWD，五速自动

输出：240 hp @ 6,000 rpm，260 lb-ft @ 4,500 rpm

路缘重量：3,752磅

燃油经济性（EPA / AW）：21 / 20.3英里

选项：没有