回顾整个2020年，最大的感受就是经过了疫情的肆虐，大多数人已经不再觉得外国的月亮特别圆了；经过了华为、小米等手机厂商推出的性价比数码、家居产品，国人已经不再过分吹捧苹果手机和国外的智能家居了；经过了国内车企几十年的沉淀，近几年呈现出百花齐放的景象，车友们也不再低估国产车了。这一系列观念的转变，是小编这样的80后最深刻的体会，这样的转变足足经过了30个年头，国产车企也是在国民固有观念的艰难环境中，逐渐找到了自己的企业定位和产品方向，赢得了很多用户的肯定，小编相信在未来的马路上，国产车身影一定会遍布大街小巷，国产车的设计和性能一定能契合国民的主流审美。

要说这一整年中，让人惊喜连连的车企，非五菱汽车莫属，口罩、螺蛳粉、地摊车是唤醒国民热情的三大产品，再加上五菱出神车的概率非常之高，在性价比方面确实很少让车友们失望，在本来用户颇多的基础上，又圈粉了不少，而推出半年有不俗销量的五菱宏光MINI EV(参数|询价)更是将特斯拉从新能源汽车的榜首位置给拉了下来，五菱汽车这一系列惊艳操作，已经让隔海相望的工业强国日本十分羡慕，日媒也表达出希望能引进五菱宏光(参数|询价)MINI EV，让他们也能享受到这款车的高性价比。

在资源紧缺的岛国日本，很多的工业原料依赖进口，而日本政府宣布计划在将在2030年禁止东京内销售燃油车，使得日本国民在看到五菱宏光MINI EV这款精致小巧的新能源电动车后热议不断，后才有日媒顺应民意呼吁进口五菱宏光MINI EV。日本国内本身就非常流行方正小巧的 “K-car”，除了油耗低、空间紧凑实用、方便停车等等优点以外，还有政策扶持，就像我们国内在政策上支持新能源汽车的推广一样。

在理性消费观念上日本是很值得我们学习的，连大件的家居用品处理都要缴纳垃圾处理费用的日本，买车追求精致小巧绝对是有据可循，停车位置小，费用高、买车需要有车位证明是最主要的三大原因，而购买“K-car”则是不需要车位证明就可以上牌，还可以享受税费减免等政策。但是日本本土的微型新能源汽车售价都比较高，所以在五菱宏光MINI EV大放异彩的时刻就带着高性价比的标签进入到了日本国民的视野里。

五菱宏光MINI EV在车身尺寸上设计精妙，2917/1493/1621mm的尺寸，1940mm的轴距足够在车内空间布局四座，相较于日系“K-car”是更为实用的尺寸，家庭日常情景使用能够满足。续航有120公里和170公里两种版本可选，虽然不支持快充，但不依赖充电桩是最大的优势，普通家庭220V电源都可以接入，170公里的版本9小时能充满，而120公里的版本6小时就可以充满了，一觉醒来又是能量满满的一天。

而最近几个月车圈又爆出五菱宏光MINI EV要推出续航版本，在NEDC工况下能达到200公里续航，加装了LED大灯和尾灯，带蓝牙连接还可以选装中控屏和安全气囊，带来新的车身颜色还将进一步优化储物空间等等调整，本来就对五菱宏光MINI EV求而不得的日本国民如果听到要出续航版本的消息，想必更是垂涎欲滴了吧。在几十年的国外汽车文化输入的历史里，五菱汽车在推出这一款神车之后，也将我国的汽车文化输出到了国外，国产车企也进入到扬眉吐气的新时期了！