当我拿到这台吉利星瑞(参数|询价)的时候，距离它的上市发布会已经过去了两个月。相信这过去的两个月，你肯定看过无数关于这款车静态或者动态的体验，因为这款车从配置到定价都堪称"无敌"般存在，人气之高可见一斑。

等了两个月，我终于对这台吉利星瑞来了一波长达4天的试驾感受。从城市到郊区，从高速到乡道，这台星瑞有太多东西值得我们聊啦。

新面孔背后的"稳"实力

没有炫酷的运动套件，没有刻意的上扬的腰线，吉利星瑞的外观并没有走那种可以瞬间抓住你眼球的夸张激进路线。面积不大的中网内嵌一个几乎同色的吉利车标，前车灯周围的包围用到了类似于矩形的图案，机器盖上的线条并不那么突出。这些设计都让吉利星瑞的外观突出一个"稳"，非常的耐看。到了车尾，溜背的造型和双边单出的排气，又给了吉利星瑞几分时尚感。

这种设计思路很老道，绝对的老江湖，大概也就吸收了沃尔沃精华的吉利做得到。一方面，你要紧贴潮流，年轻时尚，另一方面你又要去满足大多数人的审美，为不能够过于夸张出位。吉利星瑞的外观设计做到了，非常棒。

恰到好处的内饰

大屏接大屏的内饰看上起科技感极强，但是实际使用非常的不方便；全是实体按键的内饰实用性高了，但是看上去又老气。吉利星瑞算是比较好的解决了这些问题，触控大屏和实体按键的比例很舒服很实用。

星瑞内饰依旧以两款液晶屏幕为主导，但是尺寸不是很大。整个车机以黑色为底，跟内饰颜色百搭。为了让钢琴式的空调控制实体按键看上起不那么突兀，特地把内饰进行了分层处理，并且还在左侧很好的融入了一键式启动开关。飞机式的挡把看上起很有高级感，换挡也很轻松。上方配置了一个斜面的无线充电。如果你的手机背面比较光滑，在行驶的过程中不容易充上电。

星瑞的内饰最值得点赞的就是用料真下本啊，各种皮革给不要钱似的给你安排上去。中控台、座椅、扶手箱、门板那那都是晃眼的皮质，各种缝线点缀其中，高级高级！

整个车机的使用还是比较流畅的，基于安卓系统打造的UI界面，很符合日常手机的操作逻辑。支持线缆和无线蓝牙连接，用起来非常方便。

值得一提的是，BOSE音响的音质还是不错的，妥妥的同价位仅有车型。

吉利星瑞虽然定位是一台紧凑级车，但是2800mm的轴距早已暴露它堪比中型车的后排空间。

根据我个人实测，即便是副驾的前排座椅调节比较靠后，我这个身高175cm，体重160斤胖子仍然感觉很宽敞，腿部空间仍然有两拳之多，头部也有一拳，加上后排地台也不高，对星瑞的后排空间表现不错。

出乎意料的动态体验

好好跟大家分享这台车的动态体验。

2.0T的动力响应是非常的积极，有着双离合加持下，总感觉着这并不像一台仅仅只有190匹马力的车型。即便是非常线性的油门，只要稍微重力一点，整车就像是要窜出去一样。个人觉得，如果第一开这台车，脚底下的力度一定要把控好。

只要速度一起来，到了正常模式下行驶，整车的加速就开始丝滑，很难察觉到这是一台双离合变速箱。当然，如果你想要那种急加速的顿挫，可以把模式换成运动，立马这台发动机就告诉你什么叫做运动。

刹车的前段很软，不是那么灵敏。如果想要完全刹停这台车，脚底的力度一定要够，因为到了中后段刹车的力度才会增大。

方向盘配合着前悬，可以说几乎没有旷量。车头非常的灵活，哪怕是轻轻的给予方向盘一点力，都能带动着前轮的转向，操控感极佳。尤其是在高速行驶的时候，100公里的时速，只要轻打方向，整车就能很快的变换车道，有种"开赛车的感觉"。

整车的悬挂不是那种为了家用而偏软的调教，而是那种硬中带有韧劲。在过弯的时候，能够很明显的感受到悬挂中的硬在支撑整车，避免出现侧倾和响胎。虽然没有条件做麋鹿测试，但是这款车成绩我个人感觉绝对不会低。对于生活中经常碰见的凸起路面，悬挂中的韧可以很好的过滤凸起所导致的震动，尤其是那种柏油路面的小凸起过滤的非常干净。面对乡间那种坑洼比较多的路面，悬挂会进行减少震动传到车内。

本以为吉利星瑞只是一台堆料和拿来就用的国产车，但是在实际动态体验，吉利星瑞那种行驶的高级感让我出乎意料。