自主轿车两大热门车型，在厂家不留余力的宣传下，一个号称“中国家轿颠覆者”而另一个号称“燃油轿车颠覆者”，披上“颠覆者”外套俨然成了国货之光。对于好的产品，国内消费者并不吝啬关注，吉利星瑞(参数|询价)和比亚迪秦PLUS(参数|询价)成为目前最热的轿车，当然也将合资品牌包括在内。

吉利一直想在国内轿车市场有所突破，特别是10万乃至20万级领域站住脚跟，此前有过尝试但无奈受到产品力所限，存在感很低。吉利轿车最知名的要属帝豪(参数|询价)了，2020年12月份国内轿车销量排行榜位列前15位，但帝豪太便宜了，引用罗老师那句话“交个朋友不赚钱”。想要分一杯羹，突破合资桎梏势在必行，星瑞就是这样一款车。

星瑞如期上市，也如大家期待的一样火了，轻松迈入单月万辆俱乐部，可以说开局不错。帝豪迟迟没能突破10万价格上限，而星瑞却能在11万-14万合资品牌优势价位里拼刺刀，说白了星瑞表现的竞争力配得上这个定价。和沃尔沃联合开发的CMA平台打造，2.0T发动机+7DCT总成，A+级身材等，星瑞用强劲动力突破合资轿车枷锁。

比亚迪汽车掏出自主新能源动力杀手锏，从另一个角度颠覆合资轿车市场。通过技术发展、技术积累以及技术创新，自主研发的电池、高效发动机和电机组成DM-i超级混动系统，亏电状态下百公里油耗低于4L。省油，对现在的普通消费者来说仍是第一需求，要是还有别的，价格别太高那就妥了。

当然了，油耗低并不代表着后期养护费用就一定低，新车秦PLUS的动力系统仍是以电为主，那么未来就涉及到了更换电池等问题。不过秦PLUS预售价很给力，10.78万-14.78万而且可上绿牌，以超高性能和性价比冲击合资轿车市场，3月初正式上市很有爆款潜质。

长城轿车退出国内市场已经有很长时间了，虽说专注SUV拿到非常成功的成绩，但白白放弃这一市场确实可惜。好在，长城汽车已经有了轿车规划，去年北京车展曾亮相一款概念车型，采用大量复古元素颜值不错。星瑞以动力开道，秦PLUS主打省油，从目前流出的信息来看，长城轿车或采用新能源动力，至于啥时候正式上市还需等待。