Harrier（鹞yao），一种常见于北海道札幌和本州的鸟类。

军迷朋友对Harrier应该不会陌生，上世纪60年代，英美等国研制出一种可以垂直起降的战斗机，也已Harrier命名（“鹞”式战斗机）。

而对于车迷朋友，Harrier这个名字也不陌生，丰田的一款SUV也是以Harrier命名。

丰田Harrier，定位五座中型SUV，介于RAV4和汉兰达(参数|询价)之间，据最新消息，丰田计划在今年将该车引入中国，并执行双车战略，在一汽丰田和广汽丰田同时生产。

第一代丰田Harrier

第一代丰田Harrier诞生于1997年12月，早在3年前的1994年，第一代RAV4问世，这款基于花冠平台打造的紧凑型SUV，被誉为城市SUV鼻祖，一经问世就大受欢迎，丰田初次尝到了SUV的甜头。

于是丰田又基于凯美瑞(参数|询价)平台，打造出了更高级的Harrier车型，以面向城市豪华SUV市场。

而为了与普通车型做出区分，日本车企效仿英国人的做法，给这些更高级的车配备了专属车标，国内最常见的就是皇冠和埃尔法(参数|询价)的车标，而Harrier则是以“鹞”的形状为车标。

第一代雷克萨斯RX(参数|询价)

作为一款主打美国市场的豪华城市SUV，丰田Harrier挂着雷克萨斯RX的标签于1998年3月正式出口美国，而在日本本土，丰田Harrier还是贴着“Harrier”车标。（所以就有人调侃比亚迪早年模仿雷克萨斯RX造出的S6，应该算Harrier第一次进军中国市场。）

到了2009年，RX发展到了第三代车型，而丰田Harrier却没有同步更新。

第三代RX

因为早在2005年，雷克萨斯已经成功打入了日本市场（雷克萨斯是诞生于美国的丰田豪华品牌），并且在2009年将第三代RX同步引入日本本土。由于Harrier和RX只是换了不同标的同一台车，价格更低的Harrier显然不利于RX在国内的发展，所以丰田没有同步更新第三代Harrier也就不难理解。

第二代Harrier

在后来很长一段时间内，丰田采用了第二代Harrier和第三代RX新老同堂销售的策略，而为了拉开两车在定位和定价方面的差距，丰田还停产了Harrier的3.5L车型。

Harrier和RAV4都是丰田主攻美国市场而开发的车型，Harrier因为定位和定价更高一些，所以用料和内饰都会强于RAV4。而日本本土消费者对内饰和用料都有着很高的追求。

第三代RAV4

RAV4那种美式风浓烈，摸哪都是硬邦邦的内饰，显然不太符合日本消费者口味，所以第三代RAV4在日本基本卖不动，而这又巧好给了Harrier腾飞的机会。

后来，丰田干脆没有将第四代RAV4引入日本国内，而是用Harrier替代了其在日本本土的地位。

第三代Harrier

2013年，第三代Harrier上市，丰田Harrier和雷克萨斯RX也算正式“分家”。自此，Harrier走起了精致豪华线路，专供日本高级车市场；而RX则变得越来越美系，车子也越做越大，越做越豪华。

第三代Harrier采用了第四代RAV4相同的MC平台，虽然定位相比老款Harrier有所下降，但丰田一直用豪华的标准来研发和生产Harrier。

比如第三代Harrier使用的Connolly皮质，是一家给劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁等豪华品牌供货的英国皮革厂；丰田第一款涡轮发动机8AR-FTS，本来是为Harrier开发的，但因为日本排放政策限制，这才让雷克萨斯NX(参数|询价)成为了第一款搭载该发动机的车型。

"日本人总是把最好的东西留在本土"，在第三代Harrier身上便是对这句话的最好诠释了。

2020年4月，第四代Harrier发布，新车采用了第五代RAV4相同的TGNA-K平台架构打造，相比RAV4，车身轴距和宽度保持一致，主要对车身长度增加了140mm，高度增加了20mm。视觉上更加修长，优雅。

丰田Harrier的车身线条没有RAV4的那般粗犷、奔放，看上去更加灵动、流畅。如果RAV4走的是城市硬派路线，那么Harrier就是走的城市高端、精致路线。不夸张地讲，Harrier是买买君见过最美的丰田SUV。

内饰的用料和做工，也体现了Harrier的高端定位，造型或许和RAV4有些相似，但用料显然不在一个层次。RAV4上的那些硬塑料被大面积的Nappa真皮取代；而为了营造出上乘的静谧性和行驶质感，新车还加入了不少隔音材料。

从用料来看，丰田在Harrier身上还是下了不少本，另外在配置方面，丰田也是诚意十足，流媒体后视镜、双层玻璃以及调光天窗，都是丰田车型的首次运用。

就拿那块调光天窗来说，据悉该天窗是三菱子公司AGC为奔驰开发的新技术，可以像波音787的舷窗一样调整透光率，即便在炎炎夏日，也不怕阳光直射。目前该天窗已经搭载在奔驰S Coupe和S级等车型上。

如果非要鸡蛋里挑骨头的话，动力或许是Harrier的短板。新车搭载2.0L自吸和2.5L混动两种动力，2.5L混动的表现应该不会让人失望，但2.0L发动机的表现就有些让人担忧。

Harrier的车身尺寸比RAV4大，配置也更高，所有重量势必更大一些，所以2.0L发动机的表现究竟如何还要打上问号。

目前从网上曝光的信息来看，全新一代田在Harrier将在4月举行的上海车展于国人正式见面。

据悉，Harrier引入国内后，将执行双车战略，由一汽丰田和广汽丰田共同生产。

从网上曝光的资料来看，一汽丰田和广汽丰田计划工厂升级，以用来生产全新车型。其中一汽丰田车型代号为941B，广汽丰田车型代号为941A，两车的产能规划均为60000辆/年。按照计划，新车将于2021年11月开始投产。

对于国内消费者来说，除了上市时间之外，国产Harrier的售价也是十分关心的问题。

从目前的消息来看，因为Harrier定位介于RAV4和汉兰达之间，而后两者的起步价分别为17.48万和23.98万元，所以Harrier起步价多半会在17.48-23.98万之间。

从日本来看，Harrier 2.0L车型的起步价为299万日元（约合人民币18.58万元），RAV4 2.0L车型的起步价为274万日元（约合人民币17.03万元），Harrier的起步价比RAV4贵了9.1%（1.55万）。

考虑到RAV4在日本的售价比较接近中国市场，所以参考Harrier和RAV4在日本的定价，那么将来国产Harrier的起步价也可能比国产RAV4贵９.１％以上。加上一些溢价空间，最终国产Harrier的起步价可能在１９．5万元左右。

将来Harrier国产后，将直接与冠道(参数|询价)、U-RV这类中型SUV展开竞争。

和冠道相比，Harrier在车身尺寸和动力上有些吃亏，但毕竟是台中型车了，所以乘坐空间不会让人失望，甚至有传言Harrier将提供7座版本。动力或者是减分项，但些许的差异，普通消费者也不会太在乎。

考虑到Harrier精致的设计和讲究的用料，以及更亲民的售价，所以将来国产Harrier的销量不会难堪，冠道2020年的销量为5.26万辆，国产Harrier应该不会低于这个数目。

至于上面讲的那些厉害的配置，多半只会搭载在高配车型上，售价不会便宜，那个价位预算的消费者更多会选择同价位的豪华SUV，所以走量的还是以中低配的车型为主。

精致的外观，考究的做工和高级的配置、用料，都让人对这款即将国产的Harrier充满期待。

不过从目前的进度来看，新车距离真正的上市估计还有一段时间，理想状态也要等到今年年末或者明年初。所以还能怎么样，继续等待吧！