1月20日，WEY品牌全新旗舰车型摩卡(参数|询价)首秀，在这款车身上有很多硬货，比如E20N 2.0T发动机、9DCT湿式双离合变速箱以及48V轻混等。

但更引人注目的是咖啡智能系统，实现了智能驾驶、智能座舱、智能服务“三智合一”。所以，WEY摩卡被定义为“新一代智能汽车”，走在了行业的前列。长城汽车是一家前瞻性极强的企业，在成功抓住了SUV、皮卡风口之后，如今在汽车智能化领域再一次领先一步，作为一个传统汽车企业，是如何做到的？

01 长城的朋友圈，集齐科技界巨头

WEY品牌厂家称，摩卡具有“高智商”和“高情商”，在智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能五个维度实现行业领先，而这背后是一个强大的合作伙伴阵营。

未来汽车的最终形态一定是智能化的移动终端，所以选择与头部科技公司就变得尤为重要。长城汽车选择了与高通、华为牵手，在车载智能芯片、高算力智能驾驶计算平台方面展开深度合作。

据了解，长城汽车将在2022年推出的高端车型上采用高通骁龙Ride自动驾驶平台，其中包括安全系统级芯片、安全加速器和自动驾驶软件栈。搭载8540+9000芯片，采用7nm工艺，算力可达700+TOPS，可以匹配13路高清摄像头/激光雷达/毫米波雷达，借助多源异构传感器提供L2+和L3级别的智能驾驶功能。

同时，长城汽车也宣布与华为在智能网联、智能驾驶等领域展开合作。其中华为将为长城汽车提供以MDC为基础的高算力智能驾驶计算平台，即面向L3和L4级别自动驾驶的全新一代智能驾驶计算平台华为MDC 610。

在智能座舱方面，基于高通第三代骁龙汽车数字座舱平台打造，搭载高通8155芯片。这是高通最新一代芯片，基于台积电7nm工艺，比上一代采用14nm工艺的820A 提升了近10倍，而且支持5G。

在感知硬件方面，咖啡智驾将采用8个毫米波雷达+8个800万高清摄像头+3个固态激光雷达+12个超声波传感器的硬件布局，并匹配高精地图。其中，IBEO NEXT全固态Flash激光雷达是亮点，该款激光雷达能够实现0.05度角分辨率，可识别130米范围内安全隐患，性能是普通无人车机械激光雷达的5倍。

一个好汉三个帮。在信息全球化的当下，单打独斗不再是英雄的本色，强强合作、互利共赢才是发展的硬道理。摩卡领先一步的智能化水平背后，是WEY品牌顺应全球化大势，基于安全、开放的整车架构，组建的顶级高科技朋友圈。

除了高通、华为，还有腾讯、阿里、百度、中国移动、中国联通、中国电信等20多家业界领军企业，可以说是把业内主流的科技企业都聚在了一起，这是一个超一流的智能生态玩家俱乐部，共同打造一个智慧汽车、智慧交通和智慧生活协同发展的生态体系。

02 视野和格局，战略上领先一步

长城汽车董事长魏建军一直强调，全球化是中国汽车企业的唯一出路。可以说，全球视野是长城的基因，在其还是地方小厂的时候，主要生产低端皮卡的时候，又一直在努力出口。这两年，为了走出国门长城也一直在努力，比如在俄罗斯的图拉工厂就是一个突破。

有了全球视野，格局自然就大，所以在面对行业转折的时候，才能准确判断、果断出手。如今，5G、AI、互联网等技术已经深入到人们的生活，汽车行业与科技高度融合是大势所趋，长城汽车认为这是弯道超车的绝佳机会，所以早早地拥抱新科技，以提升全球竞争力。

事实上，长城汽车对于智能网联技术的研发应用一直走在行业前列。早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并结出累累硕果。并且，开始有意识的与一线科技巨头合作。

2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶。连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军。2017年初正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试，实现汽车响应延时达到毫秒级。同年11月29日，长城汽车占地13.4万平方米的国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区正式投入运营。

2019年7月15日，长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。同时，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态。9月24日，长城又与华为在深圳正式签署战略合作协议，双方将在智能网联、智能驾驶、智能座舱、云服务、出行服务等创新技术领域合作。

可见，今天“新一代智能汽车”摩卡首秀，长城智能化水平惊艳业界的背后，并不是朝夕之功，而是早就在这个领域进行布局，先下手为强。

03 体系力支撑，全球研发体系

当然，想到是一回事，做到又是一回事，长城的执行力也是业内领先的。在研发上的“过度投入”理念，使其在意识上超前的同时，也能迅速将想法落到实处。

目前，长城汽车构建了以保定为总部，上海为研发中心的全球化研发体系布局，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”。

其中，位于洛杉矶的美国研发中心，进行自动驾驶及传统技术模块工程开发；位于慕尼黑的德国研发中心，进行新能源（燃料电池）项目研发；位于横滨的日本研发中心负责整车造型及内外饰设计；位于班加罗尔的印度研发中心，进行新能源控制器及自动驾驶软件开发；位于考廷布伦市的奥地利研发中心，负责新能源驱动电机及电机控制器开发；位于京畿道的韩国研发中心，从事新能源（前沿电池材料）项目研发。

此外，长城还非常重视人才，在各个领域都有顶尖级的大咖。2020年8月3日，长城汽车宣布组成“科技长城专家天团”，首批16位专家亮相。涵盖了整车造型设计、动力总成、智能网联、智能驾驶、新能源五大领域的专家，助力长城汽车加速向“全球化科技出行公司”转型。其中，智能化领域有3位专家。

目前，长城汽车已推出“咖啡智能”平台，基于“咖啡智能”平台的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，从2021年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。而首款落地车型正是WEY摩卡，接下来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上，为人们创造更美好的出行方式。

总结

独行快，众行远。在汽车由单纯的代步工具转向移动智能终端的今天，长城通过技术驱动、用户至上、全球化战略的“先行者”和“担当者”思维，组建了超一流智能生态玩家俱乐部，实现了与合作伙伴的共生共赢，再一次成了行业的领军者。