丰田与斯巴鲁结束爱情长跑，终成“一家人”

1月15日，丰田汽车耗资约700亿日元，正式完成对斯巴鲁的收购，持股比例增至20%。在爱情长跑16年后，丰田与斯巴鲁终于成为了“一家人”。这也意味着，斯巴鲁将转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，其下一季度盈亏业绩将纳入丰田汽车2021年披露的财报中，而丰田也对斯巴鲁有决议权（表决权比例3.17%）。

据丰田透露，本次收购涉及897.37万股，股票总价值约700亿日元（约6.5亿人美元），均通过外场交易进行，收购期限从2020年11月27日开始至2021年1月15日结束。同时，本次股份收购不会对斯巴鲁截至2021年3月31日本财年的财务业绩产生任何影响。

16年的“爱情长跑”

丰田和斯巴鲁的合作，最早可追溯到2005年。通用起初拥有彼时被称为富士重工(Fuji Heavy Industries)的斯巴鲁20%的股份，2005年的财政危机迫使通用抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，其中"斯巴鲁"购回11%，8.7%的股权出售给了丰田，其余的0.3%则被日本一家银行购买。

经过16年的时间，丰田汽车也不断增加投资，持股权进一步提升至16.8%（日本反垄断法限制数额），逐渐成为斯巴鲁最大的外部持股方。斯巴鲁社长中村知美此前在接受日本著名经济周刊《钻石》采访中曾无奈的表示：“丰田一直以来都是斯巴鲁的大股东，对斯巴鲁的事务具有极大的发言权。实际上，以前丰田确实有过凭借资本肆意妄为的情况。我在公司内的作用相当于斯巴鲁与丰田的（交涉）窗口，因此也曾十分‘讨厌’丰田（苦笑道）。”

（斯巴鲁社长中村知美）

但不可否认的是，在丰田与斯巴鲁合作的16年里，他们曾一同研发过多款经典车型。最重要的莫过于丰田86(参数|询价)/斯巴鲁BRZ，当然想研发双座四门廉价跑车的想法是出自丰田汽车，因此丰田汽车看中了斯巴鲁的水平对置发动机。要让斯巴鲁放弃其所一贯坚持的四轮驱动系统，以及涡轮增压技术，再将自己拿手的水平对置发动机资源交给丰田，无疑是很难接受的。不过，丰田的工程师们锲而不舍的精神，终究还是打动了倔强的斯巴鲁，最终两家品牌强强联合推出的丰田86/斯巴鲁BRZ，为我们留下了宝贵的“财富”。此外，还有斯巴鲁在美销售的XV插电式混合动力车型也吸纳了部分丰田混动的技术。

丰田MR2复活将被推迟

2020年11月，斯巴鲁全新BRZ率先发布了预告图，新车采用了编号为FA24 2.4升自然吸气发动机，输出为228马力、249牛·米。丰田完成增持后，想必将加快推动全新丰田86的亮相。至于之前车迷朋友们期待的复活丰田MR2，势必要为全新丰田86让路。

丰田欧洲营销主管马特•哈里森（Matt Harrison）之前曾表示：“新MR2并不是公司目前的优先项目，推出下一代86才是丰田应该尽快搞定的，毕竟已经上市八年的丰田86对于消费者来说已经没什么吸引力了。”

根据丰田SUPRA(参数|询价)总工程师多田哲哉（Tetsuya Tada）的规划，在电气化快速发展的大背景下，丰田应只会保留3款跑车（毕竟跑车不挣钱）。老大哥丰田Supra自然是作为丰田跑车家族中的顶级车型，下一代丰田86也会跟上全新BRZ的步伐，至于是否复活MR2还是要看丰田2021年的整体情况。据了解MR2也将效仿前两位，与其它品牌合作打造，至于丰田会选自家四斯巴鲁还是另攀高就找保时捷合作那就要看丰田章男的跑车梦了。

将合作推出电动中型SUV

通过进一步的深度合作，两家公司将结合各自优势，如斯巴鲁研发多年的AWD四轮驱动技术以及丰田领先的混动技术，将联合打造全新的纯电动汽车产品。根据计划，斯巴鲁未来将逐渐把现有的纯电动汽车开发资源转移到这个新的联合项目中。而在新框架内，当务之急便是斯巴鲁首款纯电SUV的研发。

目前可以确定的是，斯巴鲁将与丰田合作推出首款电动SUV，预计在2021年上半年正式亮相，新车大小预计和森林人(参数|询价)相似。此前，有外媒曾报道新车或将命名为“Evoltis”，不过该命名并没有得到斯巴鲁官方的确认，新车可能最先在欧洲市场上市。

（“Evoltis” 图片来源：motor 1.com）

我们暂且称它为“Evoltis”，新车将建立在e-TNGA纯电动平台上，该平台将在2021年开始进行实际的测试。在电动化发展最快速的欧洲，斯巴鲁仅靠XV混动、森林人等数款e-BOXER轻混版车型，是不足以满足欧洲市场对于电动化的需求的，斯巴鲁确实需要一台纯电SUV来抢一块蛋糕了。

斯巴鲁这段时间确实不好过，2019年初曾遭遇了因零部件缺陷而暂停生产的事件，直接给公司减少了300亿日元的利润。而且，斯巴鲁的主要市场其实在美国，受北美疫情的影响，2020年的销量也不太理想。选择进一步与丰田深度合作，甚至不惜以对方高出20%股权的形式，来换得未来市场博弈的门票，斯巴鲁也是“认命”了。