一汽-大众高尔夫(参数|询价)直降近7万，只需8.8万就能提走？

当我第一次听到这个消息时，脑瓜子嗡嗡的，还以为一汽-大众和特斯拉一样，开启了疯狂割韭菜模式。一众汽车大V们的感受应该和我差不多，通过微博、抖音等媒体平台的疯狂转发，让这件事的热度一下子就蹿上去了，成为2021年1月份汽车圈的标志性事件之一。

据了解，此次降价主角并不是一台普通高尔夫，而是只充电不烧油的高尔夫·纯电(参数|询价)，新车补贴后售价为14.77万元和16.88万元，分为高低两款配置。此次大幅优惠后，售价8.8万元的就是其中的低配版车型。那么，这款打了6折还多的高尔夫·纯电到底值不值得入手，身处上海的朋友又能不能买到呢？请在考虑这款车的朋友看看我的分析和调查。性价比远超比亚迪、北汽 但短板也很明显

按照以往经验，由于电池成本更高且送新能源车牌等因素的影响，一般同级别纯电动车的售价要明显高于燃油版车型。然而这一次，一汽-大众却玩了一把釜底抽薪。以我所居住的城市上海为例，如果要上“最贵铁皮”——一块非沪C的沪牌，买一辆10万块的小飞度(参数|询价)，落地都要超过20万了！然而如果你选择这台高尔夫·纯电，通过免购置税、送新能源车牌等一系列优惠政策，在8.8万元基础上只需再购买四五千的保险，就能拥有一辆送新能源沪牌且不限行的紧凑级两厢轿车，这种好事上哪儿去找？更夸张的是，燃油版高尔夫一公里综合使用成本大约在0.4-0.6元之间，但高尔夫·纯电每公里的使用成本只有0.1元左右，上下班就算往返50公里，电耗成本也才5块钱，比坐公交、地铁还要便宜。再加上纯电动车不需要更换机油、机滤等保养作业，用车成本相比燃油车又省了不少。而且高尔夫·纯电全系只搭载一种电机，最大功率为100kW，最大扭矩为290N·m，低速工况下加速性能甚至远超1.4T的燃油版高尔夫，堪称同级别城市性能小怪兽。照这么分析，这台高尔夫·纯电集众多优势于一身，直接捡漏就行了？

且慢！优点虽多，但这台车也有个致命缺点，那就是续航。由于它仅仅搭载了一块40kWh容量的电池，并且车辆自重超过了1.5吨，因此工信部给出的综合续航里程只有270km，在同级车型中属于中等偏下的水平。不仅如此，据论坛中的车主反馈，高尔夫·纯电在气温0℃以下续航水平会急剧缩减，甚至在北京-6℃的气温时，创造了实际续航只有100km的尴尬成绩。因此，如果你没有家用固定充电桩，日常用车行驶里程不确定或经常需要跑单程100km以上的长途，还是不要考虑这款车了。

更让人心碎的是，这款高尔夫·纯电是基于老款第七代高尔夫燃油版车型也就是上面这位打造而来的“油改电”车型。相比目前在售的第八代高尔夫，高尔夫·纯电在车型序列上老一代不说，还在电池布局、三电设计、安全保障等方面无法和出自原生平台的纯电动车相比，这也是它此次大幅降价清库存的主要原因之一。

这样一分析，是不是浇灭了你入手这台高尔夫·纯电的热情？大可不必！和同类合资车型，甚至是比亚迪、北汽等自主品牌的同价位纯电动车型相比，这台车依然“很香”。先来看市场上售价10万元，综合续航里程305km的比亚迪e2(参数|询价)，虽然它比高尔夫·纯电的续航里程多了差不多30km，但动力水平只有高尔夫·纯电的一半多一些，况且后者还有后独立悬架等高成本配置加持。

接着看来自北汽新能源的EX360，售价为10.39万元，综合续航里程为318km。然而动力水平弱、底盘性能差、品控质量低，和高尔夫·纯电相比，还是差了一大截，并且还没有大众品牌的加持。对比之下，降价之后的高尔夫·纯电依然是8万-9万元价位最具性价比的纯电动车型，没有之一。低价并非各地都有 仅限局部地区

既然这么值得入手，那一定有朋友想去一汽-大众的4S店一探究竟。也别劳烦您跑一趟了，我先行一步开着车直奔上海的一汽-大众4S店而去。在上汽大众4S店林立的上海，想要找一家一汽-大众4S店还真挺不容易，市区基本都以综合经销店为主，就是那些只负责卖热门车型甚至几个品牌混着卖，而没有维修服务的门店。

好不容易来到位于上海市闵行区的一家一汽-大众特需经销商店，从车型排布可以看出，整个展厅最核心的车型是上市不久的第八代全新高尔夫，在展厅中间稍偏位置则是热销的探岳(参数|询价)、T-ROC探歌(参数|询价)等车型，而边角位置则陈列了迈腾(参数|询价)、宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)等车型。令人奇怪的是，最近热度暴增的高尔夫·纯电在这里并没有找到其踪影。问了销售才知道，高尔夫·纯电在上海卖得并不好，首先网络上流传的8.8万的价格在上海地区并不存在，他们能给出的最低价格为9.99万元。并且据这位销售透露，整个上海地区应该都是这个价格。其次，店里目前并没有现车，试驾车就更别提了，而即便是支付购车款后也要15天左右才能从外地将车调过来。

既然上海地区买不到8.8万元的高尔夫·纯电，那么网上炒得热热闹闹的这个价格究竟来自哪里呢？经过对论坛内容的分析以及各地车友透露的提车价格发现，能以8.8万元提车的主要是两个地区，其一是北京，其二是杭州。这就很好理解了，因为北京的新能源政策和上海完全不同，再加上北京冬季气候寒冷，不适合纯电动车的使用，所以北京朋友对纯电动车的接受程度并不高。而杭州虽然也限行，但杭州的车牌价值相比沪牌还存在不小差距，因此购买的群体也不大。相反，如果在上海能以如此优惠的价格提到这款车，相信一汽-大众4S店的门槛都要被踏破了。不过有一说一，上海地区能做到9.99万元的裸车价格，已经算很不错了，在一众纯电动车中性价比也不算低。

从一汽-大众4S店出来，我接着又去了10km之外的东风日产4S店，因为同样得到消息称，原价23.8万元的轩逸·纯电(参数|询价)现在也直降10万元！然而到了店里才发现，人家东风日产4S店目前根本不卖这款车，连订都没法订，可见传统合资汽车品牌对纯电动车的支持力度依然不够。写在最后我经过一下午的走访调查，验证了8.8万元的超低价高尔夫·纯电在上海地区并不存在。不过，即便花费10万元购买到这台既送新能源沪牌，又免购置税的高尔夫·纯电，也是非常划算的，除了续航短点，真的没太多问题。希望后期上海和其他地区的一汽-大众4S店也能跟上北京与杭州的降价步伐，将这种超低价车型多多引入，相信对于销量的提升会有极为明显的帮助。