就全球市场的表现来看，在过去的一年里，斯柯达还是小有收获，而在有着全球车市“发动机”之称的中国市场中，斯柯达的市场表现真的不是太好，也是其相比南北大众、别克、一汽丰田、广汽本田和东风日产等合资车企，都有着较大的销量差距，即使是吉利汽车、长城汽车和长安汽车等部分自主车企，斯柯达也无法与其相媲美。

合资车的光环在斯柯达上面并没有上演“真香定律”。根据斯柯达公布的销售数据显示，2020年斯柯达在华总销量为17.3万台，同比下滑38.7%。相比2016年的330088台；2017年的32.5万台；2018年的35.2万台；2019年的28.2万台，我们不难发现斯柯达在2020年的销量下滑还是相当的明显。

相比2018年的35.2万台总销量来看，2020年17.3万台的总销量，可以说斯柯达已经是出现了“拦腰斩”。反观南北大众、一汽丰田、广汽本田、东风日产和广汽丰田以及东风本田等抢眼的市场表现，市场斗志和竞争力以及影响力越来越弱的斯柯达，在国内市场里面正在一步步滑向被边缘化的困境。

单车型市场表现的乏力和疲软，是影响斯柯达整体销量提升的一大因素，在美誉度和影响力大幅度下滑之际，在自主品牌积极向上冲击之际，斯柯达旗下的产品车型仍然不放弃合资品牌的“高傲”，拿出一些不接地气的营销等滥竽充数，给品牌带来了伤害，最终就是反应到销量的下滑。

常言说：得中级车者得市场。作为斯柯达旗下的中级轿车，速派(参数|询价)在2020年的总销量只有8328台，月均销量不足700台，反观雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)、君威(参数|询价)、天籁(参数|询价)和亚洲龙(参数|询价)等月销过万的竞争对手，可以说是形成了强烈的反差。即使是市场表现一般的迈锐宝XL(参数|询价)和蒙迪欧(参数|询价)，去年的总销量也有45662台和25027台。速派的不给力最终还是影响到了下游的车型。

A级轿车阵营中斯柯达布局的也有明锐(参数|询价)和昕锐(参数|询价)，这两款车去年的总销量分别为26737台和30157台，看看宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)和朗逸(参数|询价)的市场表现，再反观轩逸(参数|询价)、雷凌(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、英朗(参数|询价)、思域(参数|询价)和科鲁泽(参数|询价)等竞争对手的销量，其销量差距还真不是一般大的呀。明锐和昕锐的销量加在一起，还没有轩逸去年12月份的销量高，是不是很尴尬。

说罢轿车再来聊聊斯柯达旗下的SUV，目前，斯柯达布局的SUV有柯迪亚克(参数|询价)、柯珞克(参数|询价)和柯米克(参数|询价)，其首款SUV野帝因为市场表现太差已经停产了。市场定位是中型SUV的柯迪亚克，去年的总销量为17693台，相比途观L(参数|询价)、探岳(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)和冠道(参数|询价)来说，市场表现也不在一个层次上，销量差距还是很大的。

市场定位是小型SUV的柯米克，去年的总销量为40039台，市场表现还算可以，但是，相比缤智(参数|询价)和XR-V(参数|询价)还是有10万多台的销量差距。紧凑型SUV柯珞克去年的总销量只有23295台，在细分市场里面基本上也是一个尴尬的存在，就凭哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)、吉利博越(参数|询价)、CR-V(参数|询价)、RAV4和奇骏(参数|询价)以及皓影(参数|询价)等，就足以让诚意有欠缺的柯珞克压力山大了。

有着多达6款以上在售车型的斯柯达，去年的总销量只有17.3万台，反观只有三款在售车型的捷达品牌，去年的总销量达到了155223台，大有要上演“后来者居上”的势头，2021年市场竞争中，捷达也会给斯柯达带来不小的压力。还有就是启辰品牌重回东风日产怀抱，别看去年启辰的市场表现不是太好，但重新背靠东风日产这棵大树后，一大发力也会让斯柯达感受到压力的存在。

写在最后：从前几年至今的市场表现来看，斯柯达在中国市场也是有所建树，但在铅华洗尽之后，多款主力车型的市场表现不给力，基本上也让斯柯达只剩下了一地鸡毛，2019-2020年连续两年出现销量下滑的斯柯达，能否会在2021年“牛”转乾坤，我们拭目以待。

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