随着新能源发展趋势的不断扩大，越来越多的合资品牌开始逐渐的进入国内汽车市场。作为在汽车市场拥有绝对地位的大众汽车来说，也开始厚积薄发，为了实现机会均等，在ID.4国内落地国产后，分别给了一汽大众ID.4 CROZZ(参数|询价)和上汽大众ID.4 X(参数|询价)两款车型。

近日，我们从一汽-大众官方获悉，旗下ID.4 CROZZ车型正式开启预订并同时公布售价。新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。
基于MEB平台打造
外观方面，一汽大众ID.4 CROZZ沿用大众ID.家族化的设计风格，车头部分采用当下比较流行的封闭式设计，同时两侧LED大灯组被前格栅贯穿，看上去在视觉上有着比较大的冲击力，新车前包围同样采用了贯穿式的设计，搭配两侧可整流空气的导流口，整体看上去比较年轻、运动。

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车身侧面比较流畅，腰线从前翼子板一直贯穿至车尾处，突出新车侧身的动感元素。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，其尺寸在紧凑级SUV车型中，有着比较明显的优势。

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尾部的整体设计风格与前脸部分保持一致，依然采用时下流行贯穿式设计，两侧灯组内部矩阵模块的排列方式也让尾灯在点亮后进一步提升其辨识度。而后包围下方的银色装饰条也增加了几分运动性，让尾部更有层次感。

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内饰部分，一汽大众ID.4 CROZZ的整体设计比较整洁，整个仪表板采用贯通式设计，功能区域的划分非常的清晰。同时，新车把电子换挡控制键集成在了仪表盘的右侧，突出个性。此外，新车还采用了触摸式的三辐式多功能方向盘，搭配中控悬浮式的多媒体显示屏，让ID.4 CROZZ的内部更有科技感。

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动力部分，一汽-大众ID.4 CROZZ将提供三种续航以及三种动力。其中标准续航版本的NEDC综合工况续航里程为400公里，长续航版为550公里，高性能版大于500公里。同时新车还提供三种不同的动力输出，标准续航版最大功率为170马力，最大扭矩310牛·米；长续航版最大功率204马力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306马力，最大扭矩460牛·米，同时高性能版车型将配备前永磁同步电机与后交流异步电机的双电机四驱系统。

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市场竞争
从市场的角度来看，在ID.4 CROZZ预售价格公布前，官方已经曾称其首发版车型的补贴后售价不会超过25万元。因此，很多网友也习惯的把ID.4 CROZZ当作特斯拉Model 3(参数|询价)的直接对手，但是目前特斯拉在市场上有比较频繁的降价规律，所以ID.4 CROZZ的售价区间19.99-27.99万元，也很快会与特斯拉短兵相接。

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不过，从消费者的角度来看，作为一款电动车型，一汽大众ID.4 CROZZ搭载三种不同动力的电机，但不管是标准续航版最大功率为125kW，或是长续航版最大功率150kW，还是高性能版最大功率225kW，在与国产特斯拉Model 3 标准后续航后驱版的202kW和高性能全轮驱动版的339kW相比后，两款车在电机功率方面有着比较大的差距，再加上在ID.4 CROZZ有着超过2.1吨的整备质量，可以判断这款车在加速性能方面会有着比较差强人意的表现。
写在文末
综合分析，一汽大众ID.4 CROZZ为了能够平衡续航能力，不得不向这台车本身的性能做出妥协，消费者在选购的时候，也只能从续航和性能二者之间选择最中意的那一面。当然，在目前的电动车市场上，既可以平衡性能又有稳定续航里程的产品并不占少数，所以一汽大众ID.4 CROZZ想要在竞争激烈的电动车领域取得如大众燃油车一样的辉煌，仍有很长的一段路要走。