前不久，一汽丰田公布了2020年11月销量，单月8.3万辆的成绩，十分抢眼。其中，作为品牌旗舰车型的亚洲龙(参数|询价)取得了12640辆的成绩，在竞争激烈的合资品牌B级车市场，能够取得这样的成绩，确实不易。

目前，亚洲龙在售的车型共有三套力总成，分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混合动力。如果您关注丰田和雷克萨斯的话，就不难发现，这三套动力总成是和雷克萨斯ES(参数|询价)一模一样的。同样是TNGA架构，同样是前驱车，亚洲龙和雷克萨斯ES总有着千丝万缕的联系。就连售后的政策，亚洲龙也提供四年或10万公里免费基础保养服务，而雷克萨斯ES提供的是汽油车型四年或10万公里免费保养，混合动力车型六年或15万公里免费保养，在保养的项目方面，雷克萨斯所能够提供的也更加完善和全面，成本自然也高。当然，也有人会说，这些服务成本都是计算在车价中的，“羊毛出在羊身上”的商业准则，应该没有错，能想明白就行了。

这三套动力总成，让亚洲龙整体的产品受众更加广泛，官方售价也从19.98-28.98万元。关注亚洲龙的朋友一定也知道，亚洲龙在国内刚上市的时候，只有2.5L自然吸气和2.5L混合动力两套动力总成。2.5L自然吸气和2.5L混合动力车型之间的差价，相对20万+级别来说，并不算大。能够23.98万元就体验到B+级丰田混合动力车型，还是有一定性价比的。在2.0L车型上市之前，在实际的终端销售中，混动车型就是亚洲龙的主力。

而2.0L车型的上市，进一步下探了亚洲龙的起售价。低于20万的售价，还是有很大的吸引力的。在这里，可能有人会说，亚洲龙2.0L自然吸气的动力比较弱，对于一款B+级车来说，会有“小牛拉大车”的感觉，这样的车型一定就不好卖。而在现实中，无论是亚洲龙和雷克萨斯ES，其2.0L自然吸气车型都有着不错的销量。

除了动力较弱，即便是最低配置的亚洲龙，在安全配置方面的，都没有任何减配。这样来看，无论是外观、内饰、空间、安全，买亚洲龙2.0L自然吸气车型的消费者，本身对于动力并没有太多的要求。其实和亚洲龙本身旗舰车型的定位也相符，亚洲龙本身并不是运动车型，对于“佛系驾车”的消费者来说，还是非常友好的。

在十多年前，在汽车圈就有“得B级车者，得天下”的说法。20万元级别，除了主力的合资品牌B级车，甚至还有大幅优惠之后的豪华品牌B级车。在这样的市场下，亚洲龙还能取得月销12640辆的成绩，其中除了本身亚洲龙的产品力和产品架构之外，亚洲龙“B+级”的级别，这就形成了同价位的“降维打击”，优势就显而易见了。

写在最后

亚洲龙2.0L车型的上市，不仅降低了车型的购车门槛，更为其销量做出了贡献。对于当下的一汽丰田来说，在皇冠、锐志停产之后，B级车以上的轿车就只剩下亚洲龙了。更多的动力总成，能够有着更广的覆盖面，满足更多消费者的需求。2.0L车型的推出给亚洲龙整个车系的提升，有着关键性的作用。这样看来，在20万级别中，亚洲龙的确是一款值得推荐的好车，您认为呢？