刚刚过去的2020年，是极其特殊的一个年份。一场突如其来的疫情，打乱了整个社会的节奏，也给汽车市场带来了巨大冲击。即便如此，仍有一些汽车厂商迎难而上，在稳住基本盘的同时展现出了惊人的逆风翻盘能力，上汽通用汽车别克品牌便是其中之一。

近日，上汽通用公布了品牌销量状况，其中主力合资品牌别克12月销量达128591辆，同比大增62.2%，实现连续9个月月度销售同比增长，同时创下了2018年至今的月销售新纪录。而在连续9个月增长的强势表现之下，2020年别克品牌累计销量达到926328辆，虽然未能突破百万，但也实现了6.3%的同比增长。

具体车型方面，在MPV市场，全新一代别克GL8家族的成绩备受关注。据官方统计，GL8家族去年总销量为156,879辆，同比增长5.9%。在刚过去的12月，GL8家族售出19,988辆，不仅刷新了月度销量纪录，也是高端MPV市场的新高度。

在SUV市场，别克SUV家族今年累计销量达228800辆，同比大增43.4%，其中，销量最高的当属昂科威(参数|询价)车型（不包含昂科威S(参数|询价)），全年销量达137423辆，占比超过60%，而昂科拉(参数|询价)家族双车全年销量则为38120辆，同比增长78.3%，此外昂科旗(参数|询价)系列12月已售出4736辆，增幅明显。

在轿车方面，英朗(参数|询价)车型当然是最大的主力，12月售出42233辆，再度创造了单月销售新纪录，稳居国内轿车市场销量第一阵营。而君威(参数|询价)和君越(参数|询价)在中型车市场同样表现抢眼，两车今年共计售出190852辆，同比增长16.7%，其中君威12月售出15517辆，同样创造了历史单月销售记录，并在中型轿车细分市场同样名列前茅。

而在新能源车方面，别克微蓝系列12月共计售出新车2823辆，环比增长35.1%，全年累计售出16061辆，同比增长4倍以上。

从别克近日公布的2020年终大考成绩单来看，不乏诸多亮点。分析别克2020年销量数据会发现，轿车家族总销量近50万，SUV家族总销量22.8万辆、MPV家族总销量15.6万辆，新能源车家族总销量1.6万辆。

在此基础上，别克还实现了销量结构优化，并进一步提升了品牌价值感。除主打经济家用的英朗以外，别克平均售价达20万元以上的中高端轿车、SUV产品均实现了销量进阶，占比达58.1%。

百年别克本就定位于高端品牌，且在现象级产品GL8的推动下，别克在中国市场的认知也是超然的，这为其推进高端战略奠定了基础。事实上，2020年全年，别克GL8家族的市场表现都称得上「一枝独秀」。4月，全新一代GL8艾维亚家族上市；5月，全新一代GL8陆尊、GL8陆上公务舱上市，别克GL8进入中国22年之后，正式从一款商务车发展成为了一个涵盖商务出行与高端家用的MPV家族。

该高端系列产品很对精英消费者的胃口。GL8 Avenir上市后一车难求，成为了GL8销量持续提升的新动力源。而昂科旗Avenir和普通版顶配车型的销量占比达50%。其中GL8 Avenir的最高售价已突破50万元，同豪华品牌产品不相上下。

作为一个全面布局细分市场、涵盖紧凑型到中大型车的主流品牌，这样的销量占比是均衡健康的，高配车型在终端市场的热销，表明了别克品牌高端形象的确立，由此也带动了全系车型获得更广泛的关注与认可。

积极拥抱改变，灵活调整策略，这应当是别克品牌在过去一年能够实现销量连续增长的催化剂。而别克的传统强势项目：「别克关怀」服务，也在疫情后推出了一系列特殊时期的应对策略，为用户提供了更全面细致的维修保养政策，并且针对疫情后的车内空气净化、车内消毒开展了相关服务项目。

回望2020年，受疫情影响的第一季度汽车销量几乎没有统计价值，然而，别克摆脱疫情的影响更早，反弹势头也更猛烈。越是大环境艰难，越考验品牌韧性和发展后劲，别克品牌跑赢大盘的成绩背后必然是跑赢大盘的产品实力。

别克之所以能够实现逆势增长，与其不断深化产品布局有着直接关系。具体到每款产品，别克都具有打造高水准的能力；而落到整个品牌，别克也能协调全系产品的均衡发展。

如此一来，2020年别克销量跑赢大盘的成绩就不难理解了，成功绝非偶然，在肉眼可见的巨大优惠及重回四缸策略的加持下，别克品牌在2021年的销量能有怎样的表现，非常值得大众期待。