近日，威马在湖北黄冈星辉工厂发布了和百度合作的W6车型，也公布了不少新料。

包括计划在2021年底发布轿车车型、布局换电技术、推出续航里程800公里+车型、固态电池持续推进、热管理系统升级、在产品体验上差偶尔同时期特斯拉，出海战略正式启动，2021年主攻欧洲2B出行市场，全新车型威马W6实现了首款可量产特定场景无人驾驶车型，支持全域OTA升级时不影响正常行驶，支持硬件升级，10~25万元的区间更有机会。

关于新车的硬件方面，车机系统采用了当下比较流行的高通8155，自动驾驶硬件参数没有公布具体的芯片，但传感器还是以毫米波雷达为主，支持全景泊车辅助系统、自动泊车辅助、遥控泊车辅助、云端自我学习泊车、云端高精地图泊车。

采用了新一代转向电机，快速响应方向盘转向，让车辆精准行驶在记录路线上，效率更高、感应更精准、响应更快。

威马创始人沈晖Freeman表示：

1、新平台上会有轿车和SUV，也会有专门to B的产品，但是目前没法透露具体的产品规划，会在每个产品具体的周期节点进行介绍。

2、关于W系列和EX系列的区别，威马会在3月份召开发布会专门讲解。

3、威马使用的换电技术，由威马研发软件，硬件采购自供应商，主要用于B端产品。

4、自动驾驶和成本和算力息息相关，威马认为应该做云端的自动驾驶，这样才能低成本用云端的高算力。

5、领航技术我们现在认为并不是一个难点，但是并不算是中国用户的痛点，威马首要研发的自动驾驶功能要符合三个维度：用户使用绝对高频、是使用场景的痛点，用户愿意付费，因此威马首先选择了更深度的自动泊车。

6、谈威马和百度的合作：威马和百度共同研究的技术并不是归你归我的，百度现在还是威马最大的外部股东，都想把这个车做好。

7、谈百度造车：目前这个赛道还比较窄，有更多的玩家进来把氛围烘起来是好的。

8、谈ID4和Model 3(参数|询价)以及海外品牌：自动驾驶级别越高，自主品牌的优势就会越大，现在的产品研发应该以场景为核心，中国品牌更理解中国场景，同时高清地图、大数据、用户行为和车辆行为等方面进口品牌的使用灵活度都不如自主品牌强。