分别来自“中日韩”的3款热门车型谁才是你的菜？

如果问在紧凑级别车型中选什么车型，想必答案一定的是五花八门，不过任何事实一定要有依据的支持。回顾11月份轿车销量排行，前十排名之中依然是日系合资品牌占比最高，而国产品牌鲜有排名，以现代，起亚为首的韩系品牌并未出现在排名之中。

紧凑级别竞争市场作为国内细分最大的车型类别市场，各家车企自然是不愿放弃这一块市场蛋糕。从宏观的角度来说，某一细分领域的竞争离不开各家车企对其品牌战略化的规划以及车型产品的布局。而从消费者实际角度出发，任何一款车型产品能够走在销量的顶流位置，离不开消费者对其产品竞争力的认可。

今天买买君为大家带来“中日韩”三款具有代表性的紧凑A级车型，从产品竞争力与品牌受众度两方面切入看看哪一款车型最能够贴合消费者对于“刚需”和“选购”的需求。

丰田卡罗拉(参数|询价)继承了日系品牌车型皮实耐造，经济适用的特点，而车型诞生至今，卡罗拉在消费者眼中造就了经久不衰的神话，因此买买君认为卡罗拉作为日系代表并不为过。第二款车型是现代伊兰特，在很多消费小时候的印象之中，伊兰特这一款车型代表着“经典”的形象，而现如今第七代伊兰特以全新面貌归来，在产品竞争力上能否帮助现代品牌在紧凑细分市场拿下份额？最后上汽集团的名爵5(参数|询价)则是代表着国产品牌紧凑级别的代表车型，在当今汽车消费市场趋向于年轻化的发展势态，主打年轻人第一辆车的名爵5究竟能不能在产品竞争力上与之抗衡？

卡罗拉在刚过去的11月份完成了35373台次的销量成绩，而这其中1.2T销量占比高达28899台次。可见对于卡罗拉的消费受众群体来说还是更加倾向于选择燃油动力。作为竞争对手的伊兰特分别提供1.4T和1.5L不同的动力总成，名爵5则是提供1.5T和1.5L两种动力总成。从账面数据来看，名爵5的1.5T动力版本最大输出功率173马力，峰值扭矩275牛·米的数据最为亮眼，而1.8L双擎版本卡罗拉官方所公布的百公里油耗为4L的成绩最为出色。这之中对于动力和燃油经济要如何做取舍就要看消费者对其用车需求的喜好了。

值得一提的是，近日卡罗拉1.5L三缸版本随即上市，在动力选择上卡罗拉能够给予消费者更多的选择，只是“三缸”技术能否在销量上依靠卡罗拉这款神车得以成功还得靠时间来证明。

LED大灯、液晶触控屏、语音识别系统、倒车影像等实用性配置对于伊兰特与名爵5来说则是标配，而在卡罗拉标配车型身上还在沿用卤素大灯，甚至有些配置还需要通过加装来得到。不过这样的配置表现对于“两田一产”这样的老牌合资品牌来说也属于常规操作了。

换而言之，名爵5与伊兰特作为新车型在市场当中与之竞争，厂家常常通过其车型配置高低差的策略吸引消费者的目光，从而进一步增加产品的市场竞争力。

买买在此前做过一期关于卡罗拉的探店导购，以广州地区为例，卡罗拉1.2T与1.8L双擎版本车型在裸车优惠有将近1.5万左右的优惠幅度，而名爵5与伊兰特作为新车型在指导售价上的优惠并不大。名爵5官方指导价6.79-10.49万之间的售价区间相较于其他两款车型来说有一定的性价比优势，意味着加上必要的购置税以及保险等费用，顶配名爵5潮越青春限定版的落地价格与卡罗拉1.2T先锋版低配车型相差无几。

根据J.D.Power数据显示，2018年国内汽车消费市场有17%占比的新车主选择在一年内出售车辆，而在3年把车卖掉的消费者占比高达43%。可见消费者在选购车辆时常常会把汽车保值率纳入选购的考量标准。

以广州二手车市场为例，卡罗拉车型第三年保值率在72%左右，其余伊兰特和名爵5保值率在60%左右（以上数据仅供参考），参考伊兰特尊贵版12.38万与丰田卡罗拉先锋版12.78万的指导售价作对比。伊兰特第三年的折旧约为5万，卡罗拉仅折旧3.5万左右。这其中的折旧差价印证了卡罗拉相较于其它两款车型的在市场上的溢价能力。

丰田在国内消费市场的竞争势态用销量足以证明其地位，在各个细分市场丰田品牌依靠着长期以往市场口碑以及强大的品牌溢价能力造就了其车型产品竞争力的优势。卡罗拉亦是如此，凭借着省心、省油的消费特点在同级别之中脱颖而出。

现如今卡罗拉再推1.5L三缸版本车型，且不说后续的三缸卡罗拉在销量上能否“更上一层楼”？买买君认为，就算三缸发动机在卡罗拉车型上的造诣不高，但只要卡罗拉车型依旧保持着四缸发动机布局，其产品竞争力就不会受到太大影响。把市场受众度不高的三缸机摆在强有力的产品身上，从产品竞争逻辑上似乎没错，但未来三缸的卡罗拉想要突破三缸车型销量的新高度，可谓是任重而道远。

近些年来，随着市面上一线梯队的合资品牌市场竞争的日益激烈，也伴随着国产品牌的崛起。似乎韩系品牌近两年在市场上的存在感逐渐边缘化，从而致使韩系车型有趋于“小众”的发展势态。而现代品牌在也在致力于通过产品的推陈出新来重塑品牌形象，继十代索纳塔(参数|询价)之后，第七代伊兰特便是现代品牌在市场竞争之中的新生主力军。

纵使伊兰特在产品口碑以及品牌溢价能力等方面与卡罗拉还有一定的差距，但新车在产品特点上通过个性化的造型、高科技的配置来吸引眼球。全新伊兰特上市不过短短几个月，用现在的销量来评判车型好与坏买买君认为还为时过早，毕竟新车还得需要时间去证明自身产品竞争力如何。

上汽集团自2007年收购南京汽车集团之后，隶属于南京汽车集团的名爵品牌也同时易主上汽集团，而名爵在随后的发展实现了国产化，国产后的名爵在产品设计上历经了翻天覆地的变化，但以全新面貌的名爵市场竞争当中的表现一直不温不火。直至现在在消费者眼中，名爵仍是受众度不高的品牌。但名爵品牌近些年来注重品牌年轻化的转型，以主打年轻消费市场领域与之竞争。