"常态化限行"这个政策性的词汇，我想车主朋友们应该都有所了解吧，直白点来讲，就是在一定的时间范围内，汽车限号一直存在，甚至周末都是。限制两个号还行，单双号的话，简直要命了，所以可想而知，常态化限行是多么可怕。

但是对于上汽大众而言，它是硬生生将销量下滑活成了"常态化"，曾经的销量冠军，上汽集团的利润奶牛，究竟该情何以堪？

近日，上汽集团公布了最新销量数据，据官方统计，2020年全品牌累计销量为5600482辆，同比同比下滑了10.22%，那么究其原因，上汽大众的滑坡，自然是脱不了关系。

数据显示，上汽大众品牌在去年全年贡献出了1505505辆，看上去还是不错的，但是和去年同期相比，下滑幅度高达24.79%，也是上汽集团中跌幅最大的一个合资品牌。其中12月份的终端销量为157520辆，同比下滑32.7%。

冰冻三尺非一日之寒，上汽大众能够有今天的表现，也不是一天两天形成的。回顾2020年，虽然车市严峻，但是上汽大众的表现更是不容乐观，全年12个月份，上汽大众就给出了"12连跌"的表现。

当疫情遇上了帕萨特(参数|询价)中保研事件，B级车市场痛失神车一枚，销量一降再降，虽然前段时间，上汽大众通过中汽研和二进中保研，试图"洗白"帕萨特，但是销量最多也就是一万出头，心中还是有阴影的。与此同时相对应的，就会被一汽大众迈腾(参数|询价)所压制。

而SUV市场呢，曾经的神车途观L(参数|询价)也并不好过，销量忽高忽低，基本没有进过前三名。有着奢侈宽体轿跑之称的大众凌渡(参数|询价)，很多人的记忆还停留在跑男初期，所以现在的上汽大众，只有朗逸(参数|询价)在苦苦支撑了。

写在最后：上汽大众销量十二连跌是个不争的事实，但是捍卫住了厂商品牌第二名也算不易，所以我们且看2021年的表现。