自主汽车发展四十年以来，真正算得上走入主流市场也就这十几年，潜心积累造车技术与经验，将国产车等于廉价的标签撕掉，开始尝试进入高端领域。红旗汽车，长城WEY、吉利领克以及奇瑞星途，四大自主高端品牌上市时间不同，但运营下来皆有各自粉丝群体。2020年已经过去，在这一年中谁最滋润呢？

吉利领克2020年表现不错，特别是后半年连续多月销量在2万+，与红旗领跑自主高端第一阵营。领克的优势，在于背靠沃尔沃以及吉利两棵“大树”，造车技术上CMA平台加持，内饰布局又保持了自主车企一贯高标准，在同价位中向年轻消费者提供了一个更为优质选择。

另外非常重要的一点，吉利领克产品体系较为完全，SUV、轿车以及纯电动车均有涉及，不断增加的新车为整个品牌增加了竞争力。如今国内汽车市场，合资车不断降低售价，用低价竞争换取销量增长，领克处在竞争激烈的环境内，抓住年轻人的消费心理，打出差异化标签，使得旗下车辆吸引力大增。

相比之下，红旗汽车面对竞争激烈的国内市场表现的很从容，毕竟单论品牌号召力，自主阵营没有与之相抗衡的。但凡重要场合，红旗车必到，这一抹红色已经深深扎根国人心中，开启亲民路线后迅速走红，2020年早早完成20万辆的年销量目标。不过现在的发展有点一味拔高，红旗H9(参数|询价)以及红旗E-HS9(参数|询价)的亮相，确实代表了国产最高牌面但销量还是靠着H5和HS5车型。

长城汽车WEY这几年的发展属实有点拉胯，产品不多而且同质化严重，使得品牌销量被领克赶超。2020年最后一个月销量勉强破万，达到100031台，全年累计销量接近8万台，整体表现确实跟领克有一定差距。但长城WEY找到了方向，那就是硬派越野，坦克300一出几乎救活了WEY，几年前的火爆场面再现，2021年有更大期待。

坦克300确实很火，记得刚上市那会，想要试驾还得排队。坦克300，不同于一般城市SUV产品，外观延续经典方盒子造型，而且具有硬核越野配置，内饰表现和行车质感超出同级BJ40(参数|询价)很多。顶配20来万，越级表现的产品力，可以满足消费者大多数的越野需求。当然随后到来的城市版才是走量款，更符合城市用车场景。

最没存在感的，恐怕要属奇瑞星途了，上市几年来，新车不断但销量表现不佳。奇瑞汽车的高端梦一直没息，瑞麟之后观致，主动放弃观致后打造星途，如今星途又陷入尴尬境地。星途车不多，但就是销量一直上不去，近期公布了旗舰级SUV揽月(参数|询价)，较高定价下市场反应一般。没能打出特色，或许成为星途最大痛点。