年销量超20万台，这个豪华品牌让德系豪车有点紧张

近日，凯迪拉克公布了其2020年在华销量成绩。数据显示，2020年凯迪拉克共销售230007辆车，同比增长8.2%，刷新入华17年以来的销量历史新高。考虑到2020全年疫情的影响，这样的成绩更显难得。当然，考虑到奥迪今年超60万辆的年销量，凯迪拉克在国内市场的路还有60%多要赶，但这样的成绩至少给被德系品牌支配的国内豪华市场打开了另一扇窗。

凯迪拉克之所以能取得这样的成绩，完整的车型矩阵功不可没。目前凯迪拉克旗下共有6款已经实现国产化的在售车型，种类涵盖了紧凑型、中型和中大型三个车型级别，价格区间则从20万出头向上延申至60万以内。具体来说，在20到40万价格区间，有两款中型轿车CT4、CT5以及一款紧凑型SUV车型XT4。

而在30万至60万价格区间，有一款中大型轿车CT6，一款中型SUV车型XT5，以及一款中大型SUV车型XT6。

正是通过全面的车型矩阵，凯迪拉克在短短几年时间里极大地扩充了自己的产品覆盖范围，使得大部分准车主都成了其潜在客户，销量上涨也就变得顺理成章。而在为广大消费者提供了更多车型的同时，凯迪拉克全系车型还有一个明显特点，即发动机的动力输出明显比竞争对手高出一个段位。

比如凯迪拉克入门级车型CT4，销量区间为23.97-25.97万，与指导价：21.18-29.98万的奔驰A级(参数|询价)互为竞品。在车辆最重要的动力方面，奔驰A级入门款采用一台1.3升涡轮增压发动机，最大马力136匹，最大扭矩200牛·米。再看CT4，全系均为一以2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米。奔驰A级与之相比，明显不是一个级别。

不只是奔驰，以操控为卖点的宝马同样如此。比如凯迪拉克XT5(参数|询价)与宝马X3(参数|询价)，两车同为中型SUV，XT5的入门款价格为32.97，动力同CT4一样，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米；而X3入门价格为38.98，价格更贵，但最大马力却只有184匹，最大扭矩也只有290牛·米。你们说到底是德系品牌的动力给的太少了，还是凯迪拉克在动力上给的太多了？

其实不只是德系品牌，在国内所有豪华品牌中，凯迪拉克的发动机动力都是最为强劲的。而除了动力方面，在配置上凯迪拉克的车型也比竞品更为厚道。比如大家很熟悉的奥迪Q7(参数|询价)，其入门款车型价格为68.88万，而同为中大型SUV的凯迪拉克XT6(参数|询价)顶配价格为54.97万。虽然Q7贵了10多万，但在配置上XT6却比Q7多了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、夜视系统、自动泊车、悬架软硬调节、方向盘加热、HUD显示、前排座椅通风、后排座椅加热、后排隐私玻璃等功能。

这样一通分析下来，我们发现凯迪拉克确实非常厚道，在豪华品牌中性价比非常高。但是换个角度想，为什么德系对手们的产品力如此“漫不经心”却还能保持销量领先？这很大程度上是因为国人对德系豪华品牌根深蒂固的执念，一个车标的价格在BBA上尽显无疑。对于凯迪拉克来说，如果还想再进一步，如何提升品牌影响力是值得好好考虑的一个问题。