凛冬已至，你的续航还好吗？

随着全国各地进入严冬模式，路上的纯电动汽车越来越少了，原因自然是，大幅缩减的续航让车主们没了安全感，不敢再贸然开车上路了。但是，广汽埃安Aion S(参数|询价) 的车主就没有这个困扰。

北京的刘先生说：“开过AION S之后，才知道，我之前对纯电续航的误解有多深。“

刘先生是个生意人，每天要跑多个客户，而客户的分布也很“均匀”，有的在朝阳区，有的在大兴区，距离较远，在北京零度上下的低温里，刘先生开着刚入手的AION S连续跑了一周，每天近百公里，全程开空调，中间也只充过一次电，还是趁刘先生午休时，快充了半小时。

对于AION S的表现，刘先生赞叹不已：“AION S的续航衰减并不明显，续航焦虑完全谈不上。值得夸一夸的是快充，半个多小时，能从30%冲至80%，增加了200多公里的续航，效率出奇的高，一点都没耽误工作，这一点，我能给满分。 ”

刘先生并不是个例，像他一样，因AION S改变对纯电动汽车看法的车主还有很多，另一位来自北京的赵先生表示：”拿到绿牌后，第一时间就去买车了，我买车的标准就是销量，卖得好的车肯定差不了，我看AION S已经连续好几个月蝉联中国A级智能轿车第一名了，就选定了它，没想到，真香，原来担心的续航焦虑，完全没有！“

AION S的冬季续航表现这么硬气，自然是因为技术过硬。要想在冬季里保持超长续航，温控技术是关键，它可以在天气较冷的条件下，自动把电池温度控制在最佳范围内，而电量消耗却不高，以保证车辆在冬天也可以跑出最佳续航。

在这方面，AION S搭载了由广汽埃安自主研发的智能温控系统，拥有慢冷、快冷、加热，余热回收、远程电池预冷/预热等行业领先的5种工作模式，实现了高精度电池系统温度管控，当它发现电芯温度偏低时，会对电池进行加热，确保电池温度一直处于25-35℃的最佳工作区间，堪称最贴心的”小棉袄“。与此同时，AION S还应用了全球领先的双层流热泵空调，可以将车外的能量转化为车内的暖风，有效减少电能消耗，让它跑的更远。

近期，汽车之家给9款车做了一次冬季续航极限测试，AION S表现非常优异，结果超越了包括特斯拉、沃尔沃极星、蔚来等众多身价超自己几倍的纯电“豪车”，用真实数据证明了这款纯电销冠的续航实力。

依托过硬的温控技术，AION S的冬季续航表现力拔头筹，成为行业中的佼佼者，难怪它能在温度越来越低的11月份卖出5084辆的好成绩。不得不说，连续多月蝉联中国A级智能轿车第一名的AIONS ，已经成为中端新能源车市场上当之无愧的“王者”！