雪铁龙，一个沉寂许久的主机厂，在2020年的下半年终于迎来了复苏，9月份东风雪铁龙的销量比往常增长了20%，而在10月份增长了27%，11月份表现更佳。这对一个原本疲软不堪的法系品牌来说，已是一个十分傲人的成绩。而这也预示着法系品牌在国内市场的回归，也许有人要问，是什么样的力量让雪铁龙有了如此显著的增长？连续三个月销量实现正增长？法系车在国内市场翻身？

一切的一切都是事出有因。

在10月24号雪铁龙通过一项活动向外界发布了五心守护行动。简单的总结一下—7天因质量问题，无理由无损失退换，7折的购买保养套餐以及全国两小时救援，还有旧车置换最高可抵15,000元以及6年以上车主可赠送一次保养的服务。

对于许多雪铁龙车主而言，或者说潜在买家而言，这些服务是极其有吸引力的。此招祭出，东风雪铁龙在网络上的受关注度持续上升，所以，在10月份东风雪铁龙旗下的一款车型，东风雪铁龙C5(参数|询价)天逸AIRCROSS在销量上瞬间增长了18%，对于一个沉睡许久的品牌而言，有如此巨量的增长是很让人吃惊的。

其实不难看出消费者对于雪铁龙还是有着情怀的，之所以在前几年雪铁龙的销量萎靡不振，跟简配有着莫大关系，甚至祭出了“加价简配”的骚操作，对于许多忠实的雪铁龙粉丝而言 ，这是让人很伤心的，再加上频繁的故障，让很多人对雪铁龙这个品牌都失去了耐心。最终，雪铁龙放下了曾经高傲的姿态，选择放下身段用最接地气的方式面对消费者。

其实，对于一个车企而言，销售只是一个最不起眼的环节。也许销售只需要几天的时间就能把一台车卖出去，看似简单，看似快捷，但后续的服务却是永无止境的。在产品日益同质化的今天，把服务做好，一个车企才能延续下去，我想雪铁龙的高层是十分清楚的。在品牌溢价率还无法和热门品牌正面对抗的情况下，拿出诚意，拿出最接地气的服务以及最真实的优惠，才有可能获得市场份额。

的确，国内的市场够大，买车的人很多，但挑剔的人很多，对于一个家庭或者个人而言，买一台车往往需要花费3~5个月的时间考虑。甚至有不少人在买车时，会提前半年甚至一年的时间对各个车型进行考量，对于精明的国内消费者而言，一台车对他们的意义是非凡的。不仅要有工具属性还有社交属性，尤其是对于那些价格相对高昂的车型来说。

对于消费者而言，神龙汽车此次推出的五心守护政策，极大的刺激了雪铁龙的潜在消费者，五星守护的推出更像是临门一脚，让原本已在考虑法系车的人，更坚定的选择法系车。毕竟对于消费者而言，完善的售后服务是绝对必要的，大多数消费者都不懂车，大多数是消费者都不会自己进行保养，他们更需要的是具有高效且技能完善的售后服务团队，而且服务的价格也不能太高，我想在这一点雪铁龙也做到了。

所以不管是“7天无理由退车”，还是一年保价的政策，还是新车质保5年无忧，都在告诉消费者们，法系车已经不是曾经的法系车，雪铁龙也不是那个雪铁龙了。的确雪铁龙的产品在目前来看，还无法称得上是绝对完善，但从服务的角度来看，雪铁龙已经超过了大部分的合资品牌车企，这是让很多平时高高在上的合资品牌车企所没有预料到的。这对于雪铁龙对于神龙汽车而言，也是一个不错的契机。因为中国人很讲情怀，更何况是在世界多项赛事中屡获佳绩的雪铁龙。

当然，吐槽的人很多，质疑的人也不少，雪铁龙旗下的车型无一例外在外观在内饰设计上，都是走的天马行空的设计思路，有人是这么评价雪铁龙的，如果一台车的轮胎可以设计成三角形的，那么第一个这么做的一定是雪铁龙，也一定是法系车。和一向严谨的欧系德系车相比，法系车的确在设计上偏向于浪漫，而这也和法国人一向浪漫的情绪，有着撇不清的关系。但在如今的趋势下，年轻人的购车意向越来越个性化，对于法国人，对于一向浪漫的法系车而言，也许是一个不错的机会，毕竟已经有不少人早已厌倦了德系车古板且老套的设计思路。

写在最后

的确，在短时间内，雪铁龙是无法和热门的合资品牌分庭抗礼，对于雪铁龙自身而言，能战胜自己，也是一件很了不起的事情。