虽然有许多显著的优点，但丰田GR Supra确实算不上同价位车型阵容中操作最敏捷或最快的车型。

所以丰田在新款Supra上进行了多重升级，硬件大多与Z4共享，当然这也让新车的成本进行了一定增加。

新款AC Schnitzer Supra套件中最突出的是搭载了ECU，它将宝马3.0升B58直排六缸发动机从335马力提升到了395马力，扭矩从500牛米提升到了600牛米。

但是AC Schnitzer也适合KW提供的定制线圈悬架。它可以手动调节以适应颠簸和反弹，并且可以将行驶高度降低30毫米，因此即使一眼就能看到新款AC Schnitzer Supra与原始车型的差别。

外观方面，新款AC Schnitzer Supra还装有Schnitzer的21英寸车轮，尽管尺寸很大，但与普通的19英寸产品相比，重量却轻了约3公斤。

动力系统方面，新款AC Schnitzer Supra放弃了运动型排气系统和碳纤维车身附件，包括新的尾翼和前分离器。

与普通版本相比，改装后的丰田SUPRA(参数|询价)有一个明显的改进，新车的初始转向响应对于车身转弯时太轻太快造成的不稳定感已基本消失，因为扭矩变大了很多，AC Schnitzer的Supra感觉比宝马BMW M2 Competition快了一点，而且也是非常稳定的一辆车。

在其他方面，尽管EPAS调校没有变化，但转向重量还是会更加自然地起伏和流动，并且制动踏板的响应更加柔和了。

新款AC Schnitzer坚持使用米其林竞驰Pilot Sport 4S橡胶轮胎，再加上有了额外的扭矩，稍微调车就容易了，灵活性并没有因为速度而减少。