汽车在传统理念中，总是弥足珍贵的，珍贵到能与你相伴终身的爱人平起平坐的地步，所以总会有人说：车与老婆恕不外借（但好在这个爱人它只走心不走肾）。因此对于很多人而言，人生的第一款车就像是初恋一样，它不一定是最完美的，但肯定有能够让你一见倾心，难忘终生的能力。

而说到汽车中的初恋，想必大家能联想到的就是哈弗汽车即将推出的全新车型-哈弗初恋(参数|询价)。作为柠檬平台推出的第三款车型，哈弗初恋引人瞩目的不仅是它的称谓，其技术实力也同样是众多消费者的关注重点。而对于哈弗初恋自身而言，它的定位就如它的名字一样，要成为年轻人的“初恋”，成为年轻人的第一台车。但正如上文所说，初恋它不一定是最完美的，但肯定有能够让你一见倾心的感觉，那么哈弗初恋又能否胜任为你的汽车“初恋”呢？今天小编就和大家探索一番。

既然要成为年轻人的“初恋”，定然需要让人一见倾心的感觉，而为了达到这种效果，在哈弗初恋上你会发现它并没有采用太多标新立异的设计，而是更倾向于一种单纯小清新的感觉，不会给你带来明显的视觉冲击，但在整体的设计比例及细节设计处理上，哈弗初恋会显得更加精致年轻，以此呼应其定位需求。

从细节来看，基于柠檬平台打造而来的哈弗初恋采用了如今哈弗汽车最新的家族化前脸设计，硕大的网状结构格栅给人相当不错的视觉效果。但相对的，相比这独特的格栅设计，小编更喜欢它的灯光设计，尤其是那“动情之泪大灯”的设计，一体化效果给人感觉更加清新自然。

而且从不同角度看哈弗初恋的前大灯会有不同的视觉效果，从正面看，其远光灯下方搭配的三颗小灯球就像泪滴一样，呼应了官方给出的“动情之泪大灯”的设计称谓。而当你从侧面看哈弗初恋的大灯设计时，与大灯相连的獠牙式日间行车灯又为这款车带来相当不错的个性化质感，也正是这两种不同的角度所创造出的独特风格，成为哈弗初恋在设计上的一大亮点。

跟随“动情之泪大灯”侧方的线条延伸来到哈弗初恋的车身侧面，虽然哈弗初恋没有采用我们常见的贯穿式腰线设计，但在前脸部分，基于前大灯延伸而来的线条很好地提升了哈弗初恋前脸部分的线条感，给人感觉更显立体。而后视镜下方延伸出的高腰线与车身下方的内凹设计，则进一步收紧了哈弗初恋的车身线条，让哈弗初恋的车身结构简约但富含张力，带来更迷人的姿态。

来到哈弗初恋的车身尾部，虽然在视觉上，哈弗初恋的尾部设计没有前脸那般给人惊艳的感觉，但从整体感上而言，哈弗初恋的表现还是相当到位的。例如哈弗标志上方的线条设计，很好地带动起其左右两边的整体感，再搭配上这双C型的尾灯设计和下方的隐藏式排气结构，在视觉上给人感觉会更加得体，同时也不失年轻人所需的时尚质感。

从外观而言，哈弗初恋可以说是颇具亮点，无论是整体结构还是细节设计处理，都给人耳目一新的感觉。但当然，设计的好坏对于一款车而言只是其中一个重点，相比之下，内在实力同样是吸引我们的重点所在，那对于哈弗初恋而言，它又会给你怎样的体验呢？

从内饰而言，小编觉得哈弗汽车对于内饰氛围的设计与把控又得到了进一步的升级，尤其是在对于氛围和层次感营造上，从第一眼开始，哈弗初恋就给我相当不错的感觉。例如在中控台设计上，哈弗初恋采用横向结构的设计与那块12.3英寸的中控屏相搭配，整体给人感觉相当和谐且富有科技感。

而且在内饰配色上，哈弗初恋并没有采用时下流行的那些鲜艳跳脱的配色，而是回归到单纯的颜色搭配，搭配上一些银色镀铬饰板和白色缝线，营造出如初恋般温婉自然的氛围，在这方面，小编觉得还是相当不错的。

而在乘坐质感方面，作为一款拥有2700mm轴距的紧凑型SUV，哈弗初恋的乘坐空间表现还是相当不错的，无论是腿部空间还是横向乘坐空间都能给到这个级别车型里较为优质的体验。而且更重要的是，哈弗初恋为驾乘者留有相当宽松的头部空间，所以在乘坐时会感受到相当不错的空间感，日常出行时也显得更加轻松舒适。

在功能方面，哈弗初恋同样没有让我们失望，例如能进一步提升内饰氛围的64色氛围灯，进一步提升出行乐趣的娱乐系统，以及极具智能化的全场景L2级自动驾驶+360°自动泊车系统都在哈弗初恋上一一展现。

但更重要的是，哈弗初恋还配备了行业首创的情绪识别系统，可以根据驾驶者的情绪状态，来进行个性化推送，同时还有分心监测和疲劳监测功能。如果驾驶员醉心于路上的迷人风景没有专心驾驶，注意力报警就会触发，车机会提醒你：“亲，不要开小差哦！”，这种无微不至的关心就像是一个初恋女友，时刻关注着你的动向。

不得不说，无论是颜值、内饰、功能配备等方面，哈弗初恋的实力表现都是相当值得肯定的，而且还相当贴合哈弗初恋要成为年轻人第一台车的定位。但相对的，对于追求刺激的年轻人而言，驾控同样是他们的重要购车指标，在这方面，哈弗初恋又能否胜任呢？

在动力配备上，哈弗初恋配备的是一台拥有150Ps最大马力，220N·m峰值扭矩的1.5T发动机，与之匹配的是7DCT变速箱。在实际驾驶体验中，哈弗初恋的表现也算是喜忧参半吧，喜的地方在于哈弗初恋对于动力输出的调校更符合城市道路应用，在前半段时的动力输出会更加灵敏。

而且在转向调校方面，哈弗初恋的表现给人的感觉还是比较轻松自在的，再配上其良好的底盘调校，在紧急变线时都能给你不错的信心，而这种调校风格放在相对拥堵的城市道路中，会让你拥有更灵活的出行体验。而忧方面，则在于哈弗初恋的后半段动力表现会相对羸弱，而且在高速行驶时，哈弗初恋会表现出比较明显的车内噪音，这对于车内氛围有着比较大的影响，这也是哈弗初恋在驾控方面的短板所在。但同样的，如果从出行场景来看，作为日夜在城市拼搏的年轻人，哈弗初恋那灵动的操控表现确实能为其加分不少。

人生的第一台车就像初恋一样，它总会有让你难以忘记的吸引点，让你记住一辈子。而标榜为年轻人第一台车的哈弗初恋，它同样拥有相当多的亮点，让你把它牢牢记住，例如过人的颜值，又或者是独特的内饰氛围，还有那灵动的操控性能，都是哈弗初恋的亮点所在。也正是这种旗帜鲜明的实力表现，才能为哈弗初恋塑造出一个引人入胜的“初恋”形象，以此俘获众多年轻人的芳心。如果你就是站在哈弗初恋面前的那位年轻人，你会选择它成为你购车选择里的“初恋”吗？