初恋该是什么样的？懵懂、青涩、无畏是我对“初恋”一词的理解，虽然是懵懂少年，但恨不得将全世界打包送给你，这次来参加哈弗初恋(参数|询价)的试驾，让我体会到哈弗想给你的“初恋”是虽然懵懂，但是在有些方面它会给你一种安心的成熟。

在开始的Workshop上，厂家的工作人员介绍了“初恋”的由来，哈弗想让初恋成为年轻人的第一辆车，就像初恋一样，而且四个车型版本的命名也很有意思，预售价8.9万-11.5万，从大一到大四，像不像大学时谈的甜甜的恋爱？

哈弗初恋是哈弗柠檬平台的第三款车型，定位是紧凑型SUV，之前两款车是H6和大狗(参数|询价)，所以初恋在整个车系里的重要性可想而知。

外观方面，哈弗初恋在设计感上不算特别突出，其实这也很像我在大学时谈的恋爱，整体不算惊艳，但是在小细节上很吸引我。哈弗初恋的大灯和尾灯算是点睛之笔，头灯下面是竖置的转向灯，尾灯不是贯穿式设计，不随波逐流的性格我很喜欢。

六边形进气格栅就是哈弗家族式设计，前脸和H6相似，车身侧面，设计也没有过于夸张的设计，但是2700mm的轴距已经超过上一代H6了。

内饰比较有特色，我觉得哈弗做的甚至比合资品牌要好，很多合资品牌都是家族设计，千篇一律看多了就没有新意了，但哈弗初恋虽然和大狗、H6同为柠檬平台，但是内饰各不相同，大狗是偏硬派个性，H6是成熟稳重，而初恋则透着一股青涩。

大一、大二版本采用10.25英寸；其余的大三、大四则是12.3英寸中控触摸屏，这块屏幕无论是分辨率还是反应速度都很出色，而且语音识别系统源自科大讯飞，科大讯飞在模糊指令方面是同行业领衔的，比如你对它说：我饿了。它就会筛选出附近的餐厅。在日常使用上可以大大提升便利性。

动力方面，哈弗初恋搭载一台1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220牛米，传动系统匹配7挡双离合变速器。

在试驾后，它的平顺性让我大吃一惊，初恋并不青涩反而有点情场老手的感觉，在按理来说双离合变速器肯定会有一些顿挫，但是长城的工程师有意弱化了一些低扭，换句话说就是起步的时候，初恋的动力响应不贼，油门踏板很线性，急加速时它的表现处事不惊。

哈弗初恋具备驾驶模式切换，每个模式最大的变化在于转向力度和油门响应，挂到运动挡后，变速箱很乐意降挡来保证转速在最佳段位，这时方向盘的回馈偏沉；我觉得哈弗初恋比较适合舒适模式，轻轻松松的驾驶才是初恋该有的感觉。

最后，四个车型版本我更推荐顶配的大四版，很多车型最值得买的往往是中配，但是哈弗初恋我推荐顶配，安全配置比其它车型多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别还有主动刹车等功能，这些功能就像XXX，恋爱的同时也要注意安全。此外，全速域的自适应巡航、360度全景影像和自动泊车属于拔高的配置。

总结：试驾后我才明白虽然名叫“初恋”，但即便是青涩的初恋，还是想着给你TA的全部，懵懂的情愫就要用全部的LOVE ALL IN给你，就像哈弗初恋，虽然预售价是8.9-11.5万，但给你的配置远超这个价位、这个级别该有的，我想这也是“哈弗初恋”命名的缘由吧。