跌至8万出头的合资SUV，全系T动力+自动挡，为何不受待见？

近些年在SUV领域中，国产车的表现可谓是蒸蒸日上，关键取决于它车辆超高的配置与极佳的性价比，毕竟拿着买小型合资SUV的资金就可以入手国产紧凑型SUV，甚至中型SUV，而且各方面的表现完全不在合资车之下，何乐不为？而当哈弗H6(参数|询价)、长安CS75 PLUS(参数|询价)以及吉利博越(参数|询价)等国产SUV长期占据了大部分的市场份额，对于合资车来说却是一次“致命”打击，众多车企只能采用了“以价换量”的销售政策来获得销量，就例如别克昂科拉(参数|询价)。

提到别克昂科拉，也算是国内合资小型SUV里的老资历了，上一代车型由于对手少一些，有着还算不错的市场表现，而这一代车型在换装小排量三缸动力后，面对更多的竞争者显得有些力不从心，月均一两千台的销量，相比同级主流的缤智(参数|询价)、XR-V(参数|询价)等车型有着巨大的差距。如今根据车主之家的报价来看，指导价为12.59-15.59万元的昂科拉，参考最低价仅为8.18万，可即便如此，其11月仅卖出了1230台。那么，为何跌至8万出头的合资SUV——别克昂科拉这么不受待见？

首先在外观方面，昂科拉可以说是一个高颜值的选手，非常符合年轻人的审美，整车既有美系典型的那种力量感，又有很多流行的时尚元素。前脸采用了家族飞翼式格栅，内部为密集的亮黑色点阵式结构，时尚之余不乏质感。中间通过镀铬与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，也增加了精致感，另外全系都是LED大灯，这点做得比缤智厚道，当倒钩型的LED日间行车灯点亮后，非常引人注意。前保险杠表面增加了一段黑色贯通式烤漆饰板，两端和导风槽衔接，进一步丰富车头视觉效果。

车身侧面较为圆润饱满，整体轮廓上具有明显的别克品牌特征，同时细节部分的处理，又让其多了一些个性化元素，尤其是侧窗造型和上沿贯穿到后风挡位置的镀铬饰条，显得格外年轻时尚。车身使用了前后分段式腰线，搭配车门下方大块的内凹式处理，起到不错的塑形作用。车顶行李架和车身一周的黑色包围，则增添了车型的越野气质。17英寸亮黑色双五辐花瓣样式铝合金轮毂，中间增加了一块与车身同色点缀，带来的是运动感进一步提升。

车尾造型饱满厚重，车顶大块扰流板与后风挡两端衔接成环绕样式，增添了一丝动感味道，尾灯造型和车尾表面贴合紧密，周围边框经过了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大块亮黑色烤漆保险杠，与侧裙和车前包围连接，底部的银色护板饰件既有效提升了整个尾部的视觉宽度，又带来了十足的层次感和立体感。整体来看，别克昂科拉在同级别车型中处于上风，符合现阶段年轻化消费者的审美喜好。

内饰依旧是我们熟悉的别克风，展翼式中控台造型舒展，表面通过拼接处理，带来不错的层次感。中控台上方为硬塑料材质覆盖，面板处棕色皮质包裹，辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬边框，整体做工与质感表现都还算不错。中控台全系配有一块8英寸显示屏，搭载了别克最新的eConnect 2.0互联系统，支持Apple CarPlay/百度CarLife手机映射、OTA远程升级、语音识别、车辆远程控制等功能。

三辐式多功能方向盘采用了平底造型，底部镀铬装饰为其增添更多质感。仪表盘为机械指针与中间3.5英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，但好在日常读数直观明了。另外像车身稳定系统、胎压监测、后雷达、后倒车影像、上坡辅助、自动驻车、后视镜电动调节/加热等均为全系标配，除最低配外，其还配有无钥匙进入/启动、定速巡航、可开启式全景天窗等舒适配置，高配车型上还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全辅助功能，结合其终端售价来看，颇为厚道。

空间方面，昂科拉的长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距则为2570mm，相比主流的缤智、XR-V等合资小型SUV不占优势，这就是其销量惨淡的原因之一，不过后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口以及双USB电源接口等，还算实用。除此之外，后备厢常规容积395L，后排座椅支持4/6比列放倒，并且后备厢的地板高度也支持两级可调，使用起来都较为灵活，进一步提升车内实用空间。

而之所以销量低靡，无非就是昂科拉全系采用了三缸发动机。从昂科拉的动力来看，其采用了1.0T与1.3T两款三缸涡轮增压发动机，其中，1.0T发动机的最大输出功率为125马力，峰值扭矩为180牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。1.3T发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，传动方面则匹配CVT无级变速箱。虽然，百公里加速仅8.9秒，综合工况油耗低至5.5L/100km，但由于国内消费者对于三缸发动机的接受程度不高，甚至很多消费者提三缸发动机色变，所以昂科拉全系采用三缸发动机的配置，无疑让时下的消费者很难接受。