当亚洲第一高人成为捷达VS5车主，捷达你的营销还能再离谱点吗
提到捷达，相信很多人的心中都有不一样的情怀。小时候，路上从不缺少捷达车的身影，20年前如此，10年前如此，如今依然如此。出租车几乎都是清一色的捷达；很多家庭选择私家车也是首选捷达；包括在二手车市场，捷达都比其他车型更能要上价。这就是捷达，凭借其踏实的品质而当之无愧于神车称谓的存在。以至于当初大众宣布捷达品牌独立时，一切都显得理所当然。
不过，令人遗憾的是，独立后的捷达，小编一直get不到它的点。
近日，捷达汽车和德云社联合开展活动，说实话，在刚看到宣传海报的时候，还挺期待的。不过，在官方抖音帐号看到视频的时候，只想呵呵一下。
视频中内容为：
大家好，我是捷达VS5(参数|询价)车主，鲍喜顺。爆梗飞满堂 来看孟队长 为孟鹤堂投票 选捷达VS5 来自大众，以德服人。
这年头，汽车市场大环境不好，对于某些汽车公司层出不穷的花样营销层，情有可原。可小编想说的是，营销手段再多，却也不能脱离实际。
对于捷达的这波操作，就想弱弱的问一句，这切合实际吗？
2.36米的“亚洲第一高人”鲍喜顺老师=捷达VS5车主，实在让人不敢恭维，或许有人要说，车主不一定就要自己开，但这个广告真的让人觉得有点搞笑吧！
评论区的留言也是难得的一边倒，不知道是不是和小编的心情一样！
最新销售数据显示，11月捷达三款车型销量为15708辆，1-11月累计销售150101辆，仅完成全年目标75%。
要知道，在捷达“独立门户”的前一年，老捷达凭一己之力，以32.66万辆的全年销售业绩，成为大众品牌2018年年度销量冠军。
从网上我们可以看到关于捷达目前旗下几款车型的问题和投诉也是一大堆，客户的满意度很低，不禁让人要问捷达到底是什么了？曾经引以为傲的三大件去哪了？
就连在“五星批发部”C-NCAP碰撞测试中，捷达VS5也没有获得五星的成绩，如若换成更为严苛的中保研碰撞测试，恐怕捷达VS5的成绩只能用惨不忍睹形容。
车市很难，但如今的消费者并不傻，单纯的花样营销看似繁花似锦，真正的核心又是什么呢？况且，你营销的流量最终并没有转化到车型上呀，烧钱一大堆，流量都不知道最后给了谁。其实对于汽车，强大的产品力才是根本，这一点绝大多数消费者都知道。营销，小编觉得还是要脚踏实地，切合实际，用更好的品质去打动客户，让客户有兴趣和信任，进而促进销售，提升企业品牌，这才是营销传播的最终目的。所以，当花样营销过后，谁在裸泳一清二楚.......
