10万左右该买什么车？这个问题无论放在什么时候都不会显得过时。就如我们对于汽车的需求会不断升级一样，10万元购车也会随着汽车产品进化而不断改变，尤其是对于目前的汽车市场来看，随着越来越多的优质产品进入市场，固有的市场结构也在逐渐发生变化。例如轿车市场中的传统强旅随着中国品牌轿车的强势加入，市占率也逐渐被摊开。

但如果落到实处，从产品需求层面而言，10万元左右的汽车消费市场中，有不少一部分是冲着家用需求而来，当中尤以家庭首购为甚，所以在汽车选择上的要求也更加全面且刁钻，毕竟一台车要充当多个角色，没有强悍的实力还真难满足他们的需求。

但从目前的市场来看，怎样的车型更能满足当下的家用车消费需求呢？今天小编就带来三款如今最为热销的10万级家用轿车，分别是日产轩逸(参数|询价)、大众朗逸(参数|询价)、荣威i6(参数|询价) MAX，同时抽出这三款车中定价最接近的车型，从家用需求的角度来进行一场实力比拼，看谁才是最懂国人的家用神车。

荣威i6 MAX 2020款 300TGI自动爽酷天幕版（指导价：11.98万元）

轩逸2021款 1.6L XL CVT舒享版（指导价：11.90万元）

朗逸2021款 1.5L 自动风尚版（指导价：12.49万元）

既然提到家用购车，空间性肯定是选购时的硬指标。但对于空间而言，其实我们需要的多方面的体验，例如我们最直观的空间感受，为家人带来更宽敞的出行空间。所以首当其冲的，我们要对比的就是这三款车在空间实力方面的表现。

其实从尺寸中可以明显看出，这三款车中，尺寸最为相近的是作为合资品牌代表的轩逸和朗逸，轩逸在轴距上相比朗逸更长，拥有更好的空间基础，而朗逸的车身宽度则更加突出，在人员承载性上会更有优势。所以从乘坐空间而言，轩逸和朗逸都各有优势，但同样也存在短板。

（日产轩逸）

（大众朗逸）

而反观荣威i6 MAX，它无疑是今天所对比的三款车中，空间实力最强悍的车型，无论是车身长度、宽度，还是车身轴距都是三款车中表现最出色的。要知道，决定我们乘坐空间的，正是车身的宽度及轴距，越长的轴距意味着你在乘坐时拥有更好的腿部空间，有效降低拥挤感。

（荣威i6 MAX ）

而车身宽度越大，不仅能在日常出行时满足更多的承载需求，同时还意味着你能够拥有更大的横向空间感，尤其是在长时间乘坐时，你能够拥有更多的空间自由更换乘坐姿势，有效降低乘坐时的疲惫感，在这方面，荣威i6 MAX显然能够创造出另外两款车所不能给予的实力。

（荣威i6 MAX ）

从空间对比中不难看出，荣威i6 MAX以绝对的优势胜出了这一轮，在空间基础上确实给予人更好的体验。但当然，空间只不过是为家人营造舒适出行空间的基础，而在乘坐舒适性上，我们需要的不仅仅是单纯的空间感，而是需要与车内的舒适性配置所搭配，才能为家人营造出理想的“出行港湾”。

在满足空间的需求基础上，我们还需要的是一个能够给家人带来舒适的乘坐环境，这方面则考验的是车企对车内氛围的营造能力，但车内氛围指的是哪些方面呢？其实这当中就包含了我们在看车时一定会关注到的车内配置，例如座椅的舒适性、车内整体的开扬感、车内用料、静谧性表现等，都是营造车内氛围的重要之处，也是为家人营造舒适环境的重点所在。

从上方表格不难看出，荣威i6 MAX仍旧以明显的优势在舒适性这一方面胜于轩逸和朗逸。其实在内饰用料方面，合资品牌大多都存在用料简洁的问题，例如塑料材质的方向盘和织物座椅，总给人感觉过于廉价，而且在车内配置上也给人感觉略显欠缺，无论是中控屏还是液晶屏的配置都不高。

（日产轩逸）

（大众朗逸）

但反观荣威i6 MAX，我们可以看到的是相当丰富全面的车内配置和高质的用料表现，而这些都是营造车内氛围的核心所在。例如荣威i6 MAX所采用的双层全软包内饰，能让你所能触碰到的地方都是质感满满的软材质用料，不仅在视觉上给人感觉更加高端，同时也带来更好的舒适性体验，日常出行可谓是逼格满满。

（荣威i6 MAX ）

除此以外，荣威i6 MAX还配备了主驾电动座椅、全车一键升降、前排无线充电等功能，在日常出行的时候，无疑带来更便利的体验。而且相当重要的是，荣威i6 MAX还配备了一个尺寸达3㎡的全景天幕，试想一下，当你带着你的家人野外郊游时，只需在车内就能通过这一巨大的天窗欣赏湛蓝的天空和满天繁星，这一旅程是多么的惬意。

（荣威i6 MAX ）

从配置上而言，荣威i6 MAX已然无需质疑。但对于车内舒适性而言，我们还忽略了一个相当重要的指标，那就是车内静谧性，也就是我们常说的NVH表现。要知道，NVH的好坏不仅影响车内的沟通效率，同时在一家出行时，车内噪音将对家人的出行体验有着极大的影响，例如孩子需要睡觉时，如果没有一个好的环境将让他们难以入眠。而在车内静谧性方面，荣威i6 MAX却表现出极高的造诣。

（荣威i6 MAX ）

现在很多车主在购车后都会选择给车辆做全车隔音，目的是为了提高车内的静谧性，但对于荣威i6 MAX而言，根本无需担心这一问题。因为荣威i6 MAX在出厂时就自带全车隔音，从发动机舱、门板、顶棚、乃至前风挡、主地毯等地方都做了相当全面的隔音措施。在轮胎方面，荣威i6 MAX更是采用了以静谧性著称的米其林Acousic静音技术轮胎，再匹配上静谧性极佳的四窗双层隔音玻璃，让荣威i6 MAX即便是在以120km/h行驶时，车内人员依然能以自然音量对话。

（荣威i6 MAX ）

在如今这个智能化大时代环境下，无论是哪个层面都需要智能作为支撑，而汽车智能也不例外，尤其对于全一家同行而言，能让家人感受到更富娱乐的功能体验。所以接下来，我们要对比的正是这三款车在车载智能互联方面的实力，看谁更能贴近如今的智能化需求。

其实在目前的汽车智能技术上，中国品牌一直都有着明显的优势，而这点从今天的三款车型对比中可以轻易发现，作为中国品牌的荣威i6 MAX在智能互联方面的实力相比另外两款车型而言有着压倒性的实力表现。

（荣威i6 MAX ）

一旦说到车载智能系统，相信是不少车主的噩梦，各种卡顿乃至黑屏死机是目前市面上不少车载智能系统都会出现的问题，但在荣威i6 MAX上却得到完美的解决。因为荣威i6 MAX采用最新的斑马智行VENUS系统，硬件、系统双双焕新，并采用联发科MTK五核系统级芯片，算力提升44%，系统运行更流畅。也正是基于如此流畅的系统运行速度，在日常使用中不仅不用担心卡顿死机问题，而且还带来更灵敏迅捷的反馈速度，让你拥有丝般顺滑的控制体验。

而在应用层面上，斑马智行VENUS集成90秒全双工AI自然交互语音、大数据人工智能导航系统、IoT互联互通控制与服务、智慧出行云娱乐、智联生态云服务等多项最新黑科技。这也意味着在日常用车时，我们不需要再采用那种唤醒一次执行一次指令的反复傻瓜式语音控制，只需对荣威i6 MAX唤醒一次，就能在90秒内完成连续的自然对话，在对话过程中，你可以不断发出多个指令，且能在股价行情、诗词歌赋等500多个常用知识领域做到“随问随答”，真正做到“千人千声”，让人车交互像朋友间聊天一样自然。

（荣威i6 MAX ）

而荣威i6 MAX所拥有的智慧出行云娱乐和智联生态云服务，带来的则是更具趣味的出行应用，尤其是在家庭旅行时，这些娱乐应用足以让你和你的孩子拥有更亲密的互动感和娱乐体验，无疑是家庭旅行的一大神器。

其实对于如今的购车需求而言，即便是从家用出发，多少都会对性能又有着一定的追求，毕竟在出行时，作为驾驶者的你也想拥有轻松愉悦的驾驶体验。但如何才能让自己获得更好的驾控感受，同时又为家人营造出更舒适的乘坐体验呢？

从发动机性能不难看出，轩逸和朗逸都仍保持着其固有的动力配备，轩逸采用的是1.6L自吸发动机，而朗逸的则为1.5L，在性能上，轩逸的动力输出会比朗逸更强劲一些。不过从如今的动力需求而言，这样的动力匹配仍旧是有所不足的，尤其是在城市应用时，这种低排量自吸发动机难以给我们满意的加速感。

（日产轩逸）

（大众朗逸）

而反观荣威i6 MAX，其所搭载的是采用上汽荣威全新第二代蓝芯动力技术的1.5T发动机，澎湃的动力表现显然是另外两款车型所不能比拟的，尤其是其拥有的275N·m最大扭矩，带来的是更敏捷的加速能力，无论是在拥堵的城市道路还是在高速公路上，都能带来随传随到的加速体验；在需要穿插超车时，这样的性能带来的不仅是畅快的驾驶体验，同时也更有效保证行车安全。而这一切都是轩逸和朗逸所无法比拟的。

（荣威i6 MAX ）

从动力表现上，荣威i6 MAX显然有着轩逸和朗逸无法比拟的超强实力。但我们都清楚，动力性能只是保证驾驶体验的一方面操作，而想要保证驾驶者得到更好的操控体验，同时又能为家人带来更舒适乘坐感受，此时需要的是更平顺高效的变速箱和均衡的底盘调校。

（荣威i6 MAX ）

从变速箱配备而言，轩逸和朗逸的表现可以说是各有特色，轩逸所采用的CVT变速箱有着更好的平顺性，但在传动效率方面就显然要弱于朗逸的6AT和荣威i6 MAX的7DCT了，尤其是在需要急加速时，这种疲软的感觉会更加明显。而朗逸所采用的6AT变速箱在传动性方面的表现会好一些，但仍会存在顿挫感，整体平顺性不如轩逸的CVT变速箱。

（日产轩逸）

（大众朗逸）

而反观荣威i6 MAX所搭载的7速DCT 3.0变速箱，其采用的是全球首创三腔独立润滑技术，分别对齿轮腔、离合器腔、阀体腔的三腔独立润滑，带来的是更极致的平顺表现，也正是这些技术优势，不仅让荣威i6 MAX在提速时显得更加平顺流畅，而且这种零顿挫的表现也让乘坐者更显舒适。而且这款变速箱的传动效率更是高达97%，这就意味着你不仅拥有的是极致舒适的平顺体验，性能和燃油经济性上都得到最好的保证，整体实力完全优于CVT和6AT变速箱。

（荣威i6 MAX）

在底盘调校方面，仍旧可以看出这三款车型明显的核心差距，尤其是在悬架配备方面，轩逸和朗逸依旧采用老旧的后扭力梁非独立悬架，这样的配备虽然能为他们腾出更多的承载空间和乘坐空间。但相对的，扭力梁悬架那“感人”的滤震能力对乘坐舒适性的影响可不是一星半点，尤其是在经过颠簸路段时，车内所感受到的震动感会比较明显。

（日产轩逸）

（大众朗逸）

但反观荣威i6 MAX，其不仅采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，而且在悬架调校上，荣威i6 MAX还采用了全新调校悬挂和萨克斯减振器，有着相当出色的滤震能力，即便是行驶在颠簸路段上时，都能给家人保证良好的乘坐舒适性。除此以外，荣威i6 MAX还配有EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，让驾驶者无论是过减速带、颠簸路还是急转弯，都能保持稳定的车身姿态，既保证了我们追求的操控性，又兼顾了舒适性的硬需求。

（荣威i6 MAX ）

从今天的对比中不难发现，无论是在家用性还是个性化需求方面，荣威i6 MAX无疑更懂我们。而且从如今的国内汽车发展形势来看，荣威i6 MAX还有一个相当重要的市场优势，在于其不仅拥有实力亮眼的燃油车型，同时还有更贴近时代的新能源车型-荣威ei6 MAX(参数|询价)。

（荣威ei6 MAX ）

作为一款混合动力车型，荣威ei6 MAX能给你带来的不仅是如今新能源汽车大环境下的各种政策优惠，同时还是追求性能的极佳选择。因为荣威ei6 MAX采用“3.0T绿色澎湃动力”，搭载了第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率电机和10速第二代EDU智能电驱变速箱等技术，带来最大扭矩480N·m。而且在纯电续航方面，荣威ei6 MAX还拥有能覆盖各通勤场景的70km纯电续航，综合油耗更是低至1.1L/100km，这就意味着在日常通勤时，荣威ei6 MAX给你带来的是几乎接近0成本的出行体验。

（荣威ei6 MAX ）

而且从定价而言，如今轩逸新能源的入门价格已经达到了23.8万元，而朗逸新能源的入门价格也达到了14.89万元，但荣威ei6 MAX的入门价格也只不过是13万出头，在定价上与燃油版车型相近，这带来的不仅是更高的性价比，同时也是更能迎合多方购车群体的实力车型。所以无论是从整体的产品实力，还是在定价及车型覆盖上，荣威i6 MAX无疑更懂国内的市场需求，这才是最懂国人的家用神车。

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