继上期盘点了2020年上市即热销的新车后，本期再为大家盘点一下今年上市就凉凉的新车。

标致 e2008：凉得很彻底

标致e2008(参数|询价)，今年5月份上市，11月售出一台，累计售出36台，凉得很彻底。

首先从设计角度来说，他就是一个油改电的敷衍之作，在新能源汽车越来越具有颠覆性突破的背景之下，标致e2008单从颜值上看就毫无吸引力。同时，在纯电动车最核心的续航方面，与动辄续航超四、五百公里的对手相比，360km的纯电续航并无亮点，更不用说续航打折的情况下，随便跑趟高速都够车主捏把汗的。

再从16.6-18.8万的售价来看，能吊打它的产品太多了，如果消费者需要一台纯电小型SUV，完全可以选择续航能力更强的现代昂西诺或者小鹏G3(参数|询价)；不想有续航焦虑，还可以去选择一台省油的雅阁(参数|询价)混动或者CR-V(参数|询价)，这些车型的品牌力、产品力甚至是保值率都能完胜标致e2008。

ARCFOX αT：哪都还行就是没亮点

今年10月份上市，11月售出94台，累计售出485台。

北汽之前推出的一系列子品牌已经严重损害了品牌形象和口碑，而这层阴影将持续笼罩在与“北汽”二字挂钩的产品上，即便ARCFOX αT标上了“蓝谷麦格纳”的字样（上市之初标的是“北汽麦格纳”，可见北汽自己都没底气），也拯救不了它，因为在消费者的心目中，北汽已经成了粗制滥造的代名词。

如果从产品角度分析，ARCFOXαT还是颇有实力的，低配版本续航里程480km，中高配版本的续航里程在600km以上，性能版车型的零百加速成绩在4.6s左右，轴距更是突破到2.9m，各方面的配置也不差，标配一套L2级别的智能驾驶辅助系统，整体来看都还不错，可就是少一个能打动用户的亮点。很明显，与蔚来理想特斯拉们相比，ARCFOX αT缺乏差异化卖点。

捷达VS7(参数|询价)：雷声大雨点小

今年3月份上市，11月售出3185台，累计售出33714台。

从销量来看，捷达VS7还没有凉透。要知道这款车在3月份上市时，众人都称之为“十万级价格屠夫”，不少人还替自主品牌捏了一把汗，可现实来看，捷达VS7对主流的10万级SUV并没有产生任何威胁，甚至在整个10万级SUV市场也没有太大动静，算得上是雷声大雨点小。

在10万级SUV中，捷达VS7的空间表现不错，缺点就是后排地台凸起太高，在一定程度上影响乘坐舒适性，另外，不少用户反馈其胎噪大、风噪大，车内隔音效果不好，高速行驶会影响车内舒适性；动力方面，1.4T+爱信6AT的动力总成可靠，参数也比较出色，但放在VS7上总会给人一种小马拉大车的错觉，实际体验来看，捷达VS7的确有些后劲不足，并且这台发动机需要喝95号汽油，日常的使用成本不算低。

另一方面，起售价的确亲民，可基本上要来到中配车型才有相对丰富的配置，而这个价格也可以买到空间更大、配置更高、动力更强的国产SUV了，比如说哈弗H6(参数|询价)、博越(参数|询价)PRO和长安CS75(参数|询价)PLUS，要知道这三款车的口碑和产品实力足以媲美同级别的合资车型。所以，不是捷达VS7有什么明显缺点，而是这个价位的自主品牌太过强大。

菲斯塔(参数|询价)纯电：注定要凉

今年2月份上市，11月售出61台，累计售出1298台。

纯电菲斯塔是一款相当不厚道的“油改电”车型。为什么说它不厚道，原因有三。首先，菲斯塔能卖得好，全仰仗它有硬刚思域(参数|询价)的性能，一台1.6T发动机搭配7DCT变速箱，可以跑出6.79s的零百加速成绩，比思域足足快了2s，而纯电版车型零百加速成绩8.7s，几乎与搭载CVT变速箱的思域持平，很明显，加速体验变差了。

其次，纯电版菲斯塔全系换装扭力梁式后悬挂，乘坐舒适性下降，配置方面几乎没变，还把备胎给省了。

最后是续航和价格，490km的纯电续航勉强让人满意，而17.38-19.88万的售价就有些离谱了，不论是品牌力还是产品力，纯电菲斯塔都无法撑起这个售价，所以，纯电菲斯塔注定要凉。

雪佛兰畅巡(参数|询价)：凉得不冤

今年2月份上市，11月售出277台，累计售出1301台。

雪佛兰畅巡定位于两厢跨界纯电小车，注意，是两厢纯电小车。两厢车本身在国内就不受待见，更别说纯电车型，市面上活下来的两厢车型都是有信仰加持的，譬如高尔夫(参数|询价)、两厢福克斯(参数|询价)、两厢思域(参数|询价)或者是飞度(参数|询价)，而畅巡有什么呢？身为一款两厢纯电轿车，它唯一优势就是基于专门的纯电平台打造，而410km的纯电续航，近10s的零百加速成绩让它唯一的优势也被捂得严严实实，如果碰上对配置有些要求的消费者，要17.49万的次顶配车型才能满足，这个价格可选的车型太多了。所以说，畅巡凉得真不冤。

索纳塔(参数|询价)十：凉得很可惜

今年7月份上市，11月售出1471台，累计售出14152台（包含九代索纳塔在内）。

有一说一，第十代索纳塔凉得有些不应该，结合其产品力、品牌力以及16.18-20.58万的售价来看，十代索纳塔的性价比够高。2890mm的轴距盖过了迈腾(参数|询价)，入门版车型就配备了车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统，像感应后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、LED大灯等实用性配置都是全系标配，站在合资品牌的角度来讲，索纳塔十绝对够大方。