都说得B级车市场得天下，但这"天下"似乎一直都是被合资品牌霸占，国内大多消费者在选择B级车的时候也都停留在"两田一众"上，而国产品牌充其量就是陪跑的角色。

我们再来细数一下自主品牌中的B级车，吉利、红旗、长城是领头者，旗下的博瑞(参数|询价)、H5、睿骋CC都是各自冲击B级市场的重量车型，也算是目前卖得最好的几款国产B级车，再看看那些只是为了在这一领域占个位置，充其量算个摆设的产品，传祺GA6(参数|询价)算是其中之一。

2014年，传祺GA6上市，当时也是掷地有声，表明要和雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)并驾齐驱，但或许是因为GA6的市场表现并没有在传祺的预期之中，所以后来传祺并没有重视这款B级车，从2016年推出1.5T车型之后，传祺GA6就没有再更新，三年之后的传祺GA6才迎来换代车型。

换代之后的GA6产品实力得到了全面提升，不仅内外饰焕然一新，"光影雕塑3.0"设计语音，双12.3英寸超大屏幕设计都让它更具吸引力，轴距也增加了95mm，整体水平十分接近雅阁、凯美瑞等合资B级车。动力虽然依然提供的是一款1.5T发动机，不过动力输出进行了提升，发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为265N·m。再加上其搭载的腾讯车联智慧系统和L2级别自动驾驶辅助系统等都让它具备了和热门B级车去竞争的实力。

当然，升级之后的GA6也如同最初面世一样对未来市场表现也有着极大的信心，认为其有着A级车的价格、B级车的享受、C级车的豪华，一定会在B级车市场拥有自己的一席之地，但如今从销量来看，GA6依然没能跻身B级车市场，月销量基本就维持在几千台左右，今年11月份也只交出了713台，前11个月累计销量不到7千台，彻底沦为了一台无人问津的B级车。

其实说到底，GA6沦落到如今这个地步也不冤，一方面是来自传祺的不重视。

近几年，SUV市场的需求一直都是大于轿车市场，很多厂商都在主攻SUV车型，广汽传祺更是如此，尤其是旗下的GS4抓住了SUV高度发展的契机，做了大量的市场推广，由此带来的效果也是很明显，GS4成为传祺旗下的销量担当。但反观传祺在轿车领域做出的动作，无论是产品布局还是推广都少之又少，可以说是一点都不努力。

另一方面，合资品牌B级车价格的不断下探让自主品牌的B级车一直处于一个相当尴尬的境地。有些消费者更偏向于购买同品牌内更便宜的车型，另一部分消费者则是更看重品牌本身。所以像GA6这样的B级车并不算有吸引力，毕竟它10.88-16.88万的售价并不便宜，1.5T的发动机表现不算出色，整体都不够符合自主品牌低价高配的形象，性价比不够，也因此让它如今沦落到一个高不成低不就的状态。

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