随着全球电动车市场日益繁荣，不光是国内的造车新势力在暗自较劲，就连很多传统车企都开始着手推出自家的新能源车，而且不少品牌已经实现了出口，作为西方电动布局的一部分，小鹏也开启了自己的“出国”之路。

近日，据海外媒体报道，满载一百辆小鹏G3(参数|询价)的货轮将在12月抵达挪威，预计定价在3万英镑左右，据小鹏汽车内部人员介绍，未来，小鹏还将在2021年向欧洲其他电动车市场推出该款车型。

小鹏汽车目前在其自主研发的电动车平台上打造了三款车型，分别为小鹏G3和小鹏P7(参数|询价)以及小鹏P7鹏翼版，据官方规划来看，未来还将在2021年和2022年分别投入两款全新车型，本次出口的小鹏G3就是小鹏自研平台下的首款SUV，官方的WLTP续航里程可达280英里，搭载一块66千瓦时的电池组，最快可以在30分钟内将电池从30%充至80%，在中国的C-NCAP碰撞测试中，该车型还获得了五星的评价。

针对此次投放欧洲市场，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地称：“该公司准备从长远角度出发，在欧洲建立一个中国本土品牌，我们相信，技术是改变人们观念的关键，我们注意到三星和起亚等韩国品牌已经成功了，我们也认为，传统欧洲汽车品牌在电动车市场可能不具备同样的品牌优势，我们希望建立一个长久的存在，在全球范围内获得一个强势品牌并不容易，但我们对自己的产品非常有信心。”

不过，国外分析师Hilton Holloway抛出了一个西方的的普遍观念：“在他们心中提到中国品牌仅有少数几个名字会浮现——时尚品牌Vera Wang（美籍华人）以及手机品牌小米、华为。

当我们讨论中国手机品牌时，我们可以接受，但当涉及到汽车这样的物件时，事情就不一样了，我们意识到，问题不是出在产品本身，而是品牌上。我对东亚企业的长期战略能力毫不怀疑，的确，他们可以给欧洲品牌上一课，但是，为西方市场创造一个定制的名称，岂不是让生活变得更轻松？就像蔚来的NIO和名爵的MG就是个好案例，这几个带有“西方味道”的名字受众就比他花了十年才发音正确的“小米”要更容易获得认可。”

言下之意就是，小鹏汽车的名字（Xpeng）的名字在欧洲不够西方化，不太容易发音，但在小鹏汽车CEO 何小鹏看来，名字具有十足中国味的中国品牌在全球崛起才能体现自主品牌 的价值，产品实力的高低才是决定品牌高度的终极因素，而不是单纯取决于一个符号和一个名字。