前半年的疫情影响，让各大车企都受到了不同程度的打击。为了能够及时止损，很多车企在今年发布更新换代的车型时定价都极为谨慎，几乎都是维持与老款车型相同的定价。这样做既能保持现有市场份额，而且能够让那些还在徘徊的消费者不在纠结。

不过，对于12月1日正式上市的中期改款领克01(参数|询价)来说，它却选择了相反的道路。相对于之前的老款，新款车型把最低价提高了2万多元。如此跨度之大的定价，也就意味这领克01放弃了之前高性比的路线。那么消费者还愿意去购买吗？小编随之来到领克的终端市场。

外观更容易接受，内饰也做到足够的个性

老款的领克01虽然在外观设计上做到了特立独行，但是也就仅仅停留在此。这是小编经常够听到身边的人对于领克家族化设计的审美成两极分化。

不过从小编对于到店的顾客还是对于身边朋友的采访，明显他们都更能接受全新领克01的设计。原因是新款车型加入迎合现在设计潮流的元素，中网换成了现在非常流行的点阵式设计，前脸的下包围也做了运动化处理。除此之外，从低配车型有配置了19寸的轮毂，比老款的17寸看起来大气很多。

除了外观还有内饰，全新领克01的内饰采用了全新的内饰设计语言。将科技感和豪华感很好的结合在一起，这是在同价位合资车几乎找不到的。除此之外就是内饰的辨识度，小编跟进店的一些顾客聊到：他们其实也看过同价位的国产车，但是所有内饰差不多都要抄袭豪华车的设计，很没有个性。全新领克01的内饰设计，是他们从来没有见过的，很有新鲜感。

不难看出，全新领克01老款车型更加成熟的外观和更加个性的内饰，确实吸引了不少消费者。领克知道如果审美都满足不了现在的消费者群体，再强的产品力也是无人能知。

全新的领克01到底哪里多了两万多？

既然通过外在能够吸引消费者，领克仍需要这些人愿意为全新领克01买单，而这也是为什么全新领克01要比老款车型的起步价贵2万多。

老款领克01的入门版车型的配置相当简陋，完全就是为了拉低产品的价格区间来。全新领克01为了给消费者呈现一个真正有产品的车型，在入门级的配置上就增加了6个安全气囊、自动驾驶辅助、360度全景影像、ACC、驾驶模式调节、真品座椅加热/通风、LED灯光、和氛围灯等等。

在动力上，搭载的是领克家族十分主流的Drive-E 2.0TD T4 Evo 涡轮增压发动机，最大218马力。即便是一台低功率版本的发动机，也十分接近某些高功率版的2.0T了。而四驱车型上，搭载的是Drive-E 2.0TD T5 发动机，峰值马力可达254PS，峰值扭矩350牛米。

变速箱的匹配上，领克01也没有丝毫马虎。和领克05(参数|询价)一样，引入第三代爱信8AT变速箱。好马配好鞍，一台发动机无论参数多么优秀，没有一台调校完善的变速箱作为动力衔接，也于事无补。

全新领克01的起售价多2万，绝对是超大的提升。它要让消费者知道什么才是领克01真的的产品力。

领克拒绝割韭菜

近几年，"割韭菜"对于车圈来说已经不是什么新鲜是事情。部分车企为了尽可能的与政策对抗，拉拢更多市场份额，不断的突破价格底线来吸引消费者。不过，久而久之这就是对于老车主的一种侮辱性的伤害。

对于全新的领克01来说，即便是各方面相对于老款有极大的提升，它仍然可以选择维持老款车型的价格去销售来吸引更多的消费者。但是它却选择放弃。它知道一款优秀的产品是不需求要靠这些来获得销量的。

领克走出了国内舒适圈

谁都知道近几年最好卖就是高性价SUV，只要你空间大，配置足，价格低就有消费者愿意去选择。这种"躺着挣钱"的方式，谁都不想错过。

然而，全新的领克01 17.98万的起售价结合它紧凑级SUV的级别就意味它脱离那种在舒适圈的生活方式。它选择了跟那些有着高口碑和巨大用户群体的合资品牌正面硬抗，它认为更加成熟的自己，会得到消费者的认可。

Nice车观

一直以来，国产品牌在高端化之路都没有实质性的进展，因为产品到了最后终归是走的还是一条性价比的路线。虽然我在店内并没看到有专门来看全新领克01的顾客，但是我能看出消费者对于更加成熟的全新领克01的一种认可。

可能小编我也不知道全新领克01是否能冲破那些老牌合资品牌坚守的战线，让消费者热衷为它买单，但是它确实进行了一波伟大的冲锋！