试驾BEIJING-X7 静的让人意外/车内舒适得令人回味
眼看冬至将近，疫情逐渐转好，滑雪这项被国家大力推广的开始陆续活跃于每一个打工人的朋友圈中。在你上班时，有人发滑雪的朋友圈；在你下班时，有人发滑雪认证照；在你夜晚躲在被窝里刷抖音时，仍旧有人发滑雪朋友圈……
这一次，我收到了BEIJING汽车邀请，驾驶BEIJING-X7(参数|询价)来到张家口，去完成一次2020年滑雪初体验。为了不让你们拉黑我，我不发滑雪认证照，但我必须要和大家聊一聊，我驾驶的这辆BEIJING-X7。聊什么呢？就聊一聊，我们如果购买了BEIJING-X7（官方指导价：10.49-14.69万元），都能得到些什么吧。
不仅动力可靠，而且NVH做的令人太过意外
我们别开生面，先来谈BEIJING-X7的驾驶。如果我们选择BEIJING-X7，那我们会得到一款在NVH上令我们瞠目结舌的SUV车型。这是我在从北京百葛服务区开始驾驶车辆，到换乘点更换其它人驾驶所得到的答案。
从实际感受上来讲，BEIJING-X7的NVH做得实在没得挑，仅这一项绝对可以令消费者满意，而恰好这一点是在平时4S店试驾很难感受出来的。
我们高速行驶平均时速达到80km/h，而即便车辆行驶速度来到100km/h，我们也仅能听到一点点风噪和轮胎的胎噪。发动机噪音则除非我们需要提速，才能隐约听到，匀速行驶时基本上是听不到的。
车速在60-80km/h时，我们基本上很难感受到风噪，也只能隐约听到胎噪而已。仅一项NVH调校，我用了三段描述，就是为了给大家一个更加身临其境的感觉。（PS：从百葛服务区出发一直到目的地云顶大酒店，我们车上4人始终没人呼吁听首歌，也很郁闷……）
除此之外，尽管我们在一路上并未有太多中低速行驶路段，但还是为大家详细的说一下，BEIJING-X7在起步时调校的颇为迅猛，并且在很短的时间内车辆速度就可以轻松地上到50km/h。
BEIJING-X7搭载的1.5T发动机最大马力为188Ps，最大扭矩达到275Nm，在同级别车型之中调校的已经是颇为优秀的参数。
在实际驾驶中，BEIJING-X7搭载的这一套1.5T发动机＋7DCT变速箱动力更偏向于舒适调校。或者说，这套动力更想去给我们营造一个类似于AT变速箱车型的感觉。在实际驾驶中，我认为“四平八稳”形容BEIJING-X7更为贴切。
其余方面，BEIJING-X7在各个方面的表现都可以说中规中矩，基本上符合我们对于一款家用SUV的需求。
内饰科技感十十十足，AR实景导航是亮点
我把外观留在最后部分，先来和大家再多说说BEIJING-X7的内饰设计和功能配置。设计方面，BEIJING-X7采用的是更为突出科技氛围的整体理念。
双12.3英寸的中控屏出现在BEIJING-X7车内其实在现在这个设计同质化的造车时代已经并不奇怪，但其仍旧可圈可点。嗯，先来聊仪表盘。
12.3英寸的仪表盘主界面依旧模拟了传统仪表，左侧是时速，右侧则是转速。不过BEIJING-X7的仪表盘右侧的转速表部分可以调节多种模式，比如导航信息、音乐信息、胎压监测信息等等。
而中间的原行车电脑部分，也可以显示车道保持、油耗信息、导航等多种信息，依旧可以支持自主调节。而且，这套内饰还支持主题模式的更换，可以调节为经典、运动等，每一种主题都会给车内带来不一样的氛围。
值得一提的是，BEIJING-X7提供了AR实景导航功能，其将车前的摄像头投影到仪表盘中，可以实时显示和前车距离、车道信息等，一定程度上也能保障行车安全。这点是其余同级别车型之中少有的，却又对实际驾驶来说更有实质性帮助的功能。
这块12.3英寸的中控屏搭载的智能车机系统拥有的应用功能既多又分布合理，触摸屏的响应速度也十分灵敏。在功能区域设计部分，其还提供了和手机类似的下滑菜单、上滑菜单，让我们可以更加方便的找到对应的功能。
不过BEIJING-X7并未过于追求科技的极致，而依旧保障了实用性，设计了物理按键、旋钮等控制车内的一些更适合实体按键调节的部分，如调节音量等。
另外，其实BEIJING-X7车内还有第三块屏幕，即空调面板屏幕，支持触屏，还拥有诸多可一键调整到固定位置，以适应各种天气的模式。另外，BEIJING-X7试驾车提供了座椅加热、方向盘即热、座椅通风等功能，配置上也基本做到了同级别之中较高的水平。
值得一提的是，BEIJING-X7车内还带有多色可变的氛围灯，在进入隧道或天色变暗后更为明显，使得车内氛围不单调，给我们更多的新鲜感。
皮质座椅填充物很充实，值得一提的是试驾车型的座椅带有迎宾功能，在启动车辆之后可以调节至驾驶员位置，提供了充足的仪式感，小细节方面给的同样十分充足。
空间方面，轴距达到2800mm的BEIJING-X7表现当然出色。体验者身高约175cm，在前排调整好合适的坐姿后，后排的腿部空间大约三拳，头部空间一拳。
外观更有未来感，颜值有科技感也有
最后再来和大家聊聊BEIJING-X7的外观部分。BEIJING-X7给我的感觉首先是“大”。它的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距达到2800mm，在同级别车型之中绝对有着不小的优势。
车身侧面部分，我们试驾的车型提供了19英寸轮圈，轮胎规格为235/55 R19。而入门级车型也提供了18英寸轮圈，也属于同级别车型之中较大的，给人一种更强烈的档次感。
车尾部分，BEIJING-X7提供了贯穿式尾灯，而两侧的尾灯组内部使用了科技感较强的类似于晶体的设计，点亮效果更为突出，拥有不俗的辨识度。
编辑总结：
和BEIJING-X7接触了大约一整天的时间，我在以“如果我买BEIJING-X7能得到什么”为指导思想而进行了一系列体验。首先，BEIJING-X7的NVH调校绝对算得上是最大的优势（就我而言，可以以我为准）。其次，它的这套1.5T＋7DCT动力总成在可以满足日常驾驶的前提下，实际的驾驶体验中更显舒适，是一款同级别车型之中不可多得的在舒适性调校方面下了功夫的车型，不过分追求性能，也不简单和你谈操控，综合评分上是优的。
最后，它的内饰设计和具体的功能体验也是同级别车型之中较为突出的更着重用户体验的。它给了我们更多的类似于“DIY”的自主选择，而又不生硬，是和整车的性格合为一体。在10-15万元区间，如果我们选择BEIJING-X7，我觉得大家可以得到以上的这些。而如果你看到了这里，能够提起你的兴趣，去4S店试驾一下，实际感受一下，我想我的任务就完成了。
