很多测评都在拿新车做测试，但我们觉得这对于一台三缸发动机的车型来说并不严谨。要知道当车辆不在崭新，随着公里数与时间的增加，发动机、机脚必然会存在一定老化。那么其工作表现势必会有所折扣，而且对于三缸发动机来说这种表现会明显一些。

所以今天我们找了一台已经使用了两年时间，跑了28000公里的宝马1系(参数|询价)来看下其表现是否合格。对于很多想要入手这台车的朋友也能有所帮助。由于本文并没有什么人充值，所以请放心食用。

这台2018款1系118i时尚版是我一位哥们儿的车，我问他为何选择这样一台三缸紧凑紧凑级轿车。答曰：“标”。确实，豪华品牌的吸引力远比我想象中的更高一些，1系在2020年下半年基本上保持一个月销量3000-4000的水平，同级别的A3销量甚至更高。国人对于标的追求还挺执着。那么这样一台车在单纯家用的情况下表现如何呢？

撇开这些不谈，外观上1系仍然拥有宝马的家族设计，标准的双肾造型确实很宝马。运动感的营造也能吸引到年轻消费者的目光，而且属于男女通吃类型。我在路上也见过不少妹子开着这台车，有那么一丝小资情调。至于几缸，她们或许并不在意。至于男性消费者，我觉得对他们来说应该是心知肚明的，为了标也能接受。而华晨宝马四个大字自然也是会被解甲归田的。

国产三厢1系的轴距为2670mm，家用够不够我觉得应该得分情况。但在目前这个级别其实已经没有太大竞争力了，奔驰A级(参数|询价)三厢以及即将上市的全新A3L都要比它更好。不过换言之，不换代的1系在价格上或许仍旧能维持一个较大的优惠。

外观上，这台车因为18款时尚版的原因，并没有配备LED大灯与17寸运动轮圈。（2020款配置有所增加）但是在当时以16万的价格落地还算具有一定的“性价比”。试问这台车如果20+落地，你还会选择吗？其实我并不想在外观上做过多篇幅，因为对于大多数人来说它看起来是宝马就够了。

这台B38,1.5T涡轮增压发动机拥有136匹的最大马力与220牛米的最大扭矩，配合6AT变速箱其百公里加速时间为9.4S。绝对称不上动力不充沛，以宝马的要求来衡量它绝对是“弱鸡”。但仔细想想路上仍有大批量的1.5自吸在东奔西走，好像这样的动力也称得上够用。1系本身的整备质量在1.4吨左右（不同配置略有差异），起步时AT的反应并不是很快，2000转以后的加速不温不火，直到4000转时才让你有点小兴奋，但也转瞬即逝。这几天我们除了城市道路以外，还满载（3男2女）真二八经的跑过高速。满载时的高速超车能力会有较大折扣，小排量的弊端就此显现。

大家关心的抖动问题，三缸的抖是物理法则，放个瓶子测试很直观，结局就是这半瓶水掉了下来，或许是发动机盖板太滑吧。但发动机本身确实比传统四缸机抖动更明显，或者说近似于轻微缺缸的状态，车内的怠速倒是挺稳。而且28000公里之后，相比于新车确实要更抖一些，如果不是了解这台发动机的人去掀开机盖，应该会有所震惊。即使盖上机盖，你从排气管也能看出端倪，震荡的排气管、突突突的声音让尊贵的宝马车主很是尴尬。

但是车内的表现要好过于车外的感受，这应该与这个大号发动机机脚有关，绝大多数的震动都被机脚化解了。但同样的，机脚承受的压力也远比一般四缸车更大。橡胶件毕竟是橡胶件，加速老化是必然的，只是按照两年28000公里的表现，目前还算可以接受。但后期或许会比别人多出一个保养项目。

那么三缸省油吗？这台车的表显平均油耗是7.9L，平均时速是30.3km/h。哥们儿表示在夏季开空调且堵车蠕行的时候会到10L油的样子。而高速油耗又可以拉到5.5-6L左右，只能说中规中矩。但从小排量为了省油减排这一说来看，其实意义不大，政策压制别无他法。

进入车内的感受要比车外好上不少，除了方向盘油门踏板机械档杆会传递进轻微震动以外，你单纯坐着的感觉与四缸车并无区别。但总归得碰的嘛，这里我发现N档状态下会让震动感略微减弱。如果是等红灯憋着D档那尤为明显，特别是起步的那一下。所以最好还是开着自动启停，熄火时会让这台车有着更好的高级感。

再说说其空间，这也是大多人嗤之以鼻的地方，多数人会觉得这样一台小车能家用吗？空间这么小怎么坐啊？这里我就要分情况了，对于年轻人、情侣、刚结婚还没孩子的人来说确实够了。大多数情况下用不着后排，少数情况下用得着也能凑合。但终有一天，你还是会因为空间去更换更大的车，这就是后话了。

我身高为180cm 体重为65kg，前排座椅是我的驾驶位，椅背已经完全在A柱之后了，谈不上宽敞但也并不拥挤，但这是对于我而言。倘若您更胖一些，那么1系的横向宽度就不太够了，会略显憋屈。座椅的舒适性上来说前排座椅也会显得略窄，但包裹性有那么一些运动座椅的感觉。

后排这位身高160cm的女士表示问题不大，这只体长为50cm的汪星人就表示有点问题，从它那忧郁的表情可以看出来坐垫长度并不是很足，让其不能完整的纵向趴卧。

通过座椅来偷空间是惯用的伎俩，对于我来说后排的腿部承托确实不够好，并且我的腿部距离也所剩无几了。如果不是座椅靠背的挖空，那么就会完全顶上去了，这会给人一种较强的压迫感。倒是对于女士来说，这样的情况会缓解一些，座椅前移后我坐在后排会长舒一口气。

所以我们是三男两女一起跑高速，而不是五位大汉一起出行，但凡队伍中有一个稍胖的队友时，那么这台1系的本身就一般的舒适性会直线下降。

储物空间上，应该是可以满足家用需求的，常规的杯座、手套箱、扶手箱都是这个级别应有的表现。为了加大储物能力，宝马将车门板上的储物槽做的很大，方便储物。

后备箱由于宝马减配了分层盖板后，看着还是挺宽裕的，日常采购这些是ok的。不过我也试过儿童座椅加婴儿车，那就捉襟见肘了，这也是我说的日后你必定会因为空间问题换车。只是当下，自由而又奔放的你并不会考虑。

回到开头，选择这台三缸1系后悔吗？我问了我的这位哥们儿，他觉得如果仍旧有较大优惠幅度，那么还是会大概率选择它。我又问道为何当时不考虑A3呢，他说：因为宝马更便宜……