12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式首发了“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”首发“柠檬混动DHT”是一种高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域场景下效能与性能的平衡。一个系统 两种架构 三套总成 平衡动力与油耗长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混动DHT”技术战略“柠檬混动DHT”是一款高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等出行场景。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统切换，可实现全速域、全场景下效能与性能的平衡。“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况低油耗以及中高速路况加速能力，动力系统综合效率达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间可缩短1.5s，仅为7.5s。“柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品。长城汽车技术副总裁宋东先讲解“柠檬混动DHT”技术特点长城汽车研发副总裁单红艳与四位行业专家共同探讨混动技术的当下与未来“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计专利199项，其中核心专利80项。它的发布打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了混动技术新的风向标。同时，这也意味着长城汽车在核心技术上迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车战略中重要的支撑。长城汽车研发副总裁单红艳分享“柠檬混动DHT”研发历程实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”契合。在汽车行业变革如火如荼的今天，“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对人车生活协同发展的综合考量，同时它的发布，将推动长城汽车在转型科技出行公司的征程上更进一步，为用户提供更多样化的出行服务。