在中国汽车市场发展的历程中，小型车曾是重要的推动力，特别是对于家庭购车来说，是首选车型。但随着市场的发展，小型车的市场正在逐渐萎缩，如今国内市场中SUV是当之无愧的主力，从销量榜来看，现在小型车市场的关注度在减少是不争的事实。

小型车真的没市场了？

小型车的高性价比和小巧实用的设计是很符合城市家庭用户代步需求的，随着消费水平提升，消费者对汽车的要求随着增高，过去简单实用的小型车已经不能满足消费者的需求，对于汽车厂商而言，与其花费资金和精力打造一款满足现时消费者的小型车不如转攻SUV或者紧凑级来的更容易。

渐渐的，有些昔日热销小型车或者直接退出市场，或者不再更新换代，更有甚者加大拉长向着紧凑级悄悄靠近。

其实也未必，随着90后、00后逐渐成为消费的主力，当他们购车时候，“大”不再是重点，他们追求个性化，但又讲究价值观和文化的一致；他们认为汽车是生活伙伴，而非某种财富和生活的标志等等。

而这些也给小型车带来了一丝温暖的信号。也正是看到了90后、00后的消费需求，东风本田才推出了旗下首款精品小型车——LIFE。

血统纯正，秉承本田造车价值精髓

50多年前，本田打造出了一款身材娇小，但空间宽敞乘坐舒适，动力出色性能堪比小跑车，同时价格却亲民的双门小汽车，他就是开启了本田传奇汽车史的N360。

N360这款车虽然身材很小巧，但空间表现却不错，而且N360还搭载了一台爆发出31匹的最大马力风冷发动机。

不仅如此，本田还为N360提供了一项名为“多彩Honda”的颜色搭配，提供了多达13种配色方案，大胆颠覆了之前汽车保守的设计风格，给后来的本田汽车埋下了个性化与艺术化的种子。

自从N360开始，本田就对于小车似乎有着特殊的情结，陆续推出不少又萌又暴力的小车。

首当其冲的便是其继任者LIFE，第一代诞生于1971年，采用日本首款使用正时皮带驱动凸轮轴的汽车引擎，0.356升双缸引擎最高转速可以达到8000转，马力30匹，最高配的Touring版更是达到了36匹，而且作为本田首款四门轿车，意义非同一般。

随后的第二代到第五代LIFE也保持了实用的风格，不过受KeiCar规格的限制，造型方面开始变成瘦高的身形，以获得更大的空间，动力表现一直是亮点，甚至还曾多次推出性能版本，动力直逼KeiCar的上限。

尽管LIFE一直是KeiCar级别的小车，但作为本田MM理念的鼻祖之一，通过尽可能压缩引擎，变速箱，油箱，悬挂等机械部件空间，来在同样尺寸的车型中榨取最多的使用空间给到用户，所以其实用性却超出了身材的限制。

对于有着“买发动机送车”戏言的本田来说，动力也不容置疑，从CVCC到i-VETC，再到如今的地球梦发动机，本田始终站立在行业前端。

通过LIFE的历史可以看出，历代LIFE车型，都是以大空间，高实用，以及不错动力赢得了消费者的认可。而本田对于技术的追求也在其中一点点展现，更难能可贵的是，身为“技术控”却依然追求个性与自我，这符合年轻人的价值取向。

以“LIFE”之名，满足年轻消费者“生活”所需

时间来到2020年，经历了五次换代、拥有五十年的发展历史，停产多年的LIFE在中国得到了重生，东风本田选择在首款小型车上重启LIFE之名，不仅是在向历史致敬，唤起消费者的经典情怀，东风本田也希望将LIFE打造成一款能满足年轻消费者生活需求的伙伴。

不仅用年轻人喜欢的二次元风格为LIFE起了中文名“来福酱(参数|询价)”，还贴心的打造了二次元形象，让他变成一个会说话、有生命的个体，以期获得年轻消费者的情感认同。

东风本田LIFE(参数|询价)可爱而又呆萌的外观，也迎合了年轻消费的喜好，同时一些细节的设计，譬如黑色蜂窝状格栅、小尾翼以及黑色扰流板等，SPORT版本还将拥有运动前唇设计和代表本田高性能的专属红色拉线装饰条等，使其也多了几分运动感。

小巧的身材依然有着宽敞的空间表现，实用性也一如既往，例如大尺寸的储物空间、随处可见的杯架等等。

配置表虽未正式公布，但从展车来看，8英寸的中控液晶屏、液晶仪表、L2级别驾驶辅助等等，皆有配备，应该不会令人失望。

全新LIFE将搭载本田最新的1.5L地球梦发动机，最大功率达到131马力，峰值扭矩达到155牛·米。不论动力数据还是升功率上，全新LIFE都有着小钢炮的潜质。

如果说小型车的时代结束了，那也是指的那些没能跟上消费者需求的代步工具，作为最早提出年轻化战略的品牌，东风本田之所以打造LIFE这样一款精品小车，就是洞察了年轻消费者的需求和荷包厚度。

秉承本田品牌精髓，保持个性的同时有着出色的实用性，颜值与性能齐飞，哪怕只是一款小型车，配置上却毫不含糊，并以年轻消费者喜爱的方式走进他们的LIFE来福酱，相信会给小型车市场带来一股不一样的风潮，也终将会凭借实力赢得市场的认可。