想要20万级合资SUV的消费者，一般都绕不开“两座大山”，一座是德系车，一座是日系车，这也是国内市场中十分主流的派系，至于法系车、韩系车和美系车，它们在销量上与日系车和德系车就不是一个量级的。20万级合资SUV，我们就挑选出两款很具代表性的车型来“对决”一下吧，一款是价格为22.38万元的上汽大众途岳(参数|询价)330TSI 四驱旗舰版，一款是价格为22.98万元的广汽本田皓影(参数|询价)锐·混动 2.0L 两驱锐·豪华版，这两款车在价格上十分接近，20万级SUV战场，大众途岳对决本田皓影，德系日系哪家强？

关于皓影和途岳的外观设计，这里就不再赘言了，因为每个人的审美观都不一样，有喜欢途岳稳重大气的设计风格的，也有青睐皓影时尚运动的设计元素的，正所谓青菜萝卜各有所爱。从销量上来说，途岳的9月份销量为19168台，皓影的9月份销量为15316台，途岳的销量要领先一些，但是皓影上市时间较晚，现在正属于“开拓疆土”的时候，在以后应该会有一个上升期。它们的销量都在15000台以上，是20万级十分主流的合资SUV。

车身尺寸方面，途岳的长宽高分别为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，在紧凑型SUV中尺寸并不大，基本上和东风日产逍客(参数|询价)差不多，属于入门级紧凑型SUV。皓影的长宽高分别为4634*1855*1679mm，轴距为2661mm，如果说途岳对应着逍客的话，皓影就对应着奇骏(参数|询价)，因此，在车身尺寸方面，还是皓影更占优势。

动力方面，途岳330TSI车型搭载的是大众EA888发动机的低功率版，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统是7DSG双离合变速箱，工信部综合油耗为7.0L/100km，相比动力输出与油耗表现，途岳330TSI相比皓影锐·混动并不占优势，它的优势是配备了一套全时四驱系统，拥有不错的脱困能力，而皓影锐·混动车型全系都是两驱，缺失了四驱系统让它的受众群体不及途岳宽泛。那么，皓影的优势是什么呢？就是它配备了本田的第三代i-MMD混合动力系统，2.0L阿特金森循环发动机的最大功率为146马力，最大扭矩为175牛·米，电动机的最大功率为183马力，最大扭矩为315牛·米，系统综合功率和综合扭矩都比途岳有优势，动力输出更加充沛，行驶起来也更加安静，不过在高速行驶的时候，风噪和胎噪还是略大。它的传动系统是一台E-CVT变速箱，内部集成了两部电机和一个与发动机直联的离合器，其中发动机和两部电机之间采用固定齿比连接，工作时通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况，能把油耗控制在一个很低的维度上，4.9L/100km的综合油耗就是证明。另外，广汽本田为皓影的电池组提供10年或20万公里的质保方案。

两款车的内饰都是各自的家族化设计，可以说各有千秋，途岳的内饰设计偏向稳重，皓影的内饰设计则是凸显科技感，在换挡机构上，两者采用了不同的形式，途岳是常规的换挡手柄，而皓影锐·混动采用了按键式换挡机构（1.5T车型也是换挡手柄）。在配置上，由于两款车都是高配车型，像全景天窗、液晶仪表盘、中控屏幕、真皮方向盘、LED大灯组、皮质座椅等都有配备，途岳的优势是支持车联网和语音识别控制，而皓影没有这两个功能（旗舰车型有）。皓影的优势是配备了8个扬声器，而途岳是7个。总的来说，它们的内饰设计和配置可以说是各有千秋，侧重点不一样罢了。

由于皓影的的车身尺寸更大，在后排空间上比较占优势，而且途岳的后排地台凸起很高，皓影则是地台纯平，对待后排中间乘客比较友好。底盘悬架方面，两者的底盘结构一致，都是前麦弗逊后多连杆，但是调教风格各异，途岳底盘调教较硬，舒适性欠佳，皓影底盘调教较软，操控性欠佳，如果把它们两个中和一下就好了。总的来说，皓影就是典型的日系SUV风格，偏向舒适性，而途岳就是典型的德系SUV风格，偏向操控性。通过两车的“对决”就能看出，皓影的车身尺寸更大、动力输出更强，同时还很省油，途岳则是配备了四驱系统，更加驾驶乐趣，至于怎么选，就看个人如何取舍了。那么，对于途岳和皓影，你又是怎么看的呢？欢迎留言讨论。