定制的Royal Enfield Continental GT 650配备了NOS，还配备了无聊的750cc发动机

几年前，来自英国的Sinroja摩托车加入了Royal Enfield Custom自行车计划。他们根据之前的喜马拉雅山和Continental GT 535制造了一些受欢迎的定制自行车。他们的最新版本基于全新的Continental GT 650，其灵感来自于他们之前制造的拖曳式Royal Enfield摩托车。

根据Sinroja摩托车的Rahul和Birju Sinroja兄弟的说法，这种定制的拖曳式自行车必须外观漂亮，并且必须同时快速行驶。该摩托车将与诸如亚硝酸动力的BMW 1250，由亚硝酸动力的印度侦察兵和增压式哈雷戴维森之类的汽车竞争，后者可产生约200 hp以上的峰值功率。

大陆集团库存的股票重约205公斤，并从其储备的648cc平行双胞胎单元产生约47 bhp的峰值功率和52 Nm的峰值扭矩。Sinroja摩托车设定的竞争目标重量为150公斤，因此库存的摩托车必须减少约55公斤的额外重量。

Sinroja摩托车与S＆S周期（之前曾与Royal Enfield一起在几个项目中工作）捆绑在一起，以便在发动机上工作。S＆S循环通过几个定制的活塞和套筒发送，以使650cc双缸排气至750 cc。此外，他们还提供了新的喷油器，凸轮和ECU，还建立了直通双排气系统。为了使其快速行驶，Sinroja摩托车在NOS向导的Trevor Langfield的帮助下还安装了独特的干式亚硝酸系统。

该系统被整齐地塞在摩托车的座椅下面，那里的电线和空气箱通常位于备用摩托车上。为了使摩托车更轻，定制的赛车手还配备了售后市场的轻质叉和叉架，从而减轻了近10公斤的额外重量。

后悬架系统也已从自行车上完全拆下，并由雷诺油管定制的硬尾单元代替。摩托车的备用轮胎保持完整，但用美国大陆航空的新橡胶包裹。还移除了库存螺母和螺栓，并更换了较轻的配件市场，这也帮助他们节省了2公斤，

摩托车还配备了碳纤维前挡泥板，铝制假人油箱，最多可容纳2升燃油。最后，它还获得了一个单荚式转速表和定制的涂有燃料的油箱，两侧均带有印度和英国国旗。