首先，聊聊我的GK5

“为什么你这么大块头，买一个小飞度(参数|询价)？”这是我（身高1.92米，体重240斤）经常被问到的问题，或许在很多人眼里，我开一个普拉多(参数|询价)或牧马人(参数|询价)之类的看起来更顺眼。但这些根本不是我想要的，我只想要一个玩具。

1.5升本田信仰L15B自吸发动机有131匹马力和155N·m的扭矩，5MT变速箱，车重不到一吨，除了ABS之外没有任何的电子辅助功能，可以说手动版的飞度，纯粹得像是一台赛车。也从这台车开始，我从零开始接触改装，计算轮毂数值，调绞牙，调倾角束角，挑选排气，参加聚会，认识了很多的朋友，带给了我无限的快乐和满足感。更重要的是，它陪伴了我和我老婆的恋爱生涯，陪伴了我宝宝的出生，相当具有纪念意义，所以我到现在还保留了京N0GK50这个牌照。

新飞度都有哪些改变？

新飞度马上要上市了，相比GK5来说，它都有哪些变化呢？动力方面，国内版本的新飞度依旧搭载1.5L自吸发动机，可惜的是，全系标配CVT变速箱，不再有手动版本可选。底盘依旧是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合。由于目前透露的消息甚少，我不做过多的评论，所以今天的重心还是放在外观内饰上。

外观方面，全新飞度有两种设计，分别为潮跑Pro版（SPORT）和潮越Max版（CROSSTAR），先来看看潮跑Pro版。

与海外版不同的是，它采用了蜂窝状中网设计，而并非半封闭式车身同色设计。

头灯的造型更圆润，也更小了一些，LED日间行车灯占据了头灯的下半圈，不似以往的怒目圆瞪，看起来萌萌的。

侧面设计相比GK5来说更加内敛一些，不像GK5那么见棱见角，家用味道更浓，运动的味道弱化了一些。

A柱采用了分离式设计，这让飞度拥有更流畅的玻璃角度以及更优秀的视野。

后视镜设计相比上一代更圆润，尺寸也更小，并且采用了双色设计，这与圆润可爱的身材相得益彰。

全新的HondaSensing用更宽的高清摄像头取代了之前的摄像头+雷达的配置，相比上一代识别更精准，据说这是同级别最强的安全辅助功能（有待测试）。

车尾设计和老款车型完全不同，它更精致，层次感也更好，单看车尾的话，新飞度要比老款更高档一些。

亮黑色尾翼恰到好处，省去了车主后期改装的麻烦，如果你买运动版车型，我建议买白色的，因为这会让尾翼和中网更显眼，更运动。

隐藏式排气设计与GK5相同，或许有人会觉得这样的设计不科学，但在玩家眼里，歪出大炮才对味儿，隐藏不隐藏的根本不重要。

潮越Max版（CROSSTAR）其实可以理解为飞度的CROSS版本（不理解的可以看看CrossPolo(参数|询价)与Polo的区别）。所以它车身下面一圈都被黑色塑料件包裹了起来，有点Offroad的味道。

与Sport版本不同的是，CROSSTAR版车顶原厂带有行李架，省去后期改装的麻烦，这实际也突出了飞度除了玩具的另一个属性-家用。

由于国内车型目前没有透露内饰的细节，因此我找来了海外版本车型的内饰图片，国产版本预计不会有太大变化。从图中我们可以发现，新车并没有再采用倾斜向主驾一侧的设计。

双辐方向盘设计看起来比较特殊，但是想想它可爱的外观，这也没有什么违和感。

新车依旧采用了本田引以为傲的魔术座椅设计，我猜测它依旧是配备在高配车型上。多变的空间是本田不变的标签。

在最大装载模式下，新飞度将除了主驾之外的所有空间都利用了起来，这样的设计在搬家的时候绝对能派上大用场。

它是否还能给我们带来快乐？

单论驾驶来看，新飞度由于取消了手动变速箱，我对它并不抱有太大的希望，但如果论家用，它在延续了飞度优秀承载能力的同时，在外观和内饰上都有一定的升级，是一个更好的选择。