老车主眼里的新飞度,它还能给我们带来快乐吗?

首先,聊聊我的GK5

“为什么你这么大块头,买一个小飞度(参数|询价)?”这是我(身高1.92米,体重240斤)经常被问到的问题,或许在很多人眼里,我开一个普拉多(参数|询价)或牧马人(参数|询价)之类的看起来更顺眼。但这些根本不是我想要的,我只想要一个玩具。

1.5升本田信仰L15B自吸发动机有131匹马力和155N·m的扭矩,5MT变速箱,车重不到一吨,除了ABS之外没有任何的电子辅助功能,可以说手动版的飞度,纯粹得像是一台赛车。也从这台车开始,我从零开始接触改装,计算轮毂数值,调绞牙,调倾角束角,挑选排气,参加聚会,认识了很多的朋友,带给了我无限的快乐和满足感。更重要的是,它陪伴了我和我老婆的恋爱生涯,陪伴了我宝宝的出生,相当具有纪念意义,所以我到现在还保留了京N0GK50这个牌照。

新飞度都有哪些改变?
新飞度马上要上市了,相比GK5来说,它都有哪些变化呢?动力方面,国内版本的新飞度依旧搭载1.5L自吸发动机,可惜的是,全系标配CVT变速箱,不再有手动版本可选。底盘依旧是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合。由于目前透露的消息甚少,我不做过多的评论,所以今天的重心还是放在外观内饰上。

外观方面,全新飞度有两种设计,分别为潮跑Pro版(SPORT)和潮越Max版(CROSSTAR),先来看看潮跑Pro版。

与海外版不同的是,它采用了蜂窝状中网设计,而并非半封闭式车身同色设计。

头灯的造型更圆润,也更小了一些,LED日间行车灯占据了头灯的下半圈,不似以往的怒目圆瞪,看起来萌萌的。

侧面设计相比GK5来说更加内敛一些,不像GK5那么见棱见角,家用味道更浓,运动的味道弱化了一些。

A柱采用了分离式设计,这让飞度拥有更流畅的玻璃角度以及更优秀的视野。

后视镜设计相比上一代更圆润,尺寸也更小,并且采用了双色设计,这与圆润可爱的身材相得益彰。

全新的HondaSensing用更宽的高清摄像头取代了之前的摄像头+雷达的配置,相比上一代识别更精准,据说这是同级别最强的安全辅助功能(有待测试)。

车尾设计和老款车型完全不同,它更精致,层次感也更好,单看车尾的话,新飞度要比老款更高档一些。

亮黑色尾翼恰到好处,省去了车主后期改装的麻烦,如果你买运动版车型,我建议买白色的,因为这会让尾翼和中网更显眼,更运动。

隐藏式排气设计与GK5相同,或许有人会觉得这样的设计不科学,但在玩家眼里,歪出大炮才对味儿,隐藏不隐藏的根本不重要。

潮越Max版(CROSSTAR)其实可以理解为飞度的CROSS版本(不理解的可以看看CrossPolo(参数|询价)与Polo的区别)。所以它车身下面一圈都被黑色塑料件包裹了起来,有点Offroad的味道。

与Sport版本不同的是,CROSSTAR版车顶原厂带有行李架,省去后期改装的麻烦,这实际也突出了飞度除了玩具的另一个属性-家用。

由于国内车型目前没有透露内饰的细节,因此我找来了海外版本车型的内饰图片,国产版本预计不会有太大变化。从图中我们可以发现,新车并没有再采用倾斜向主驾一侧的设计。

双辐方向盘设计看起来比较特殊,但是想想它可爱的外观,这也没有什么违和感。

新车依旧采用了本田引以为傲的魔术座椅设计,我猜测它依旧是配备在高配车型上。多变的空间是本田不变的标签。

在最大装载模式下,新飞度将除了主驾之外的所有空间都利用了起来,这样的设计在搬家的时候绝对能派上大用场。
它是否还能给我们带来快乐?
单论驾驶来看,新飞度由于取消了手动变速箱,我对它并不抱有太大的希望,但如果论家用,它在延续了飞度优秀承载能力的同时,在外观和内饰上都有一定的升级,是一个更好的选择。