福特为其汽车提出了一种名为“自适应转向”的产品。该转向系统基本上具有一个执行器，该执行器可以根据转向位置和输入位置来改变转向比（方向盘转弯与车轮转弯的比率）。灵敏，但会增加所需的工作量，并可能导致汽车在高速行驶时变得过度活跃。另一方面，较高的转向比会减少转动车轮所需的精力，但会降低其响应速度。

这项新技术将提高停车的灵活性，使停车工作变得简单得多。此外，福特表示，在高速行驶时，该系统可提供更平稳，更精确的转向响应。

福特汽车公司将新一代转向技术推向市场，该技术将使车辆在低速和狭窄空间中更易于操纵

几年前，福特从液压转向电动助力转向。尽管福特在执行上比大多数制造商要好，但汽油头的反应却参差不齐。随着更多的电子设备进入转向和车轮之间，那些认为取消液压转向是一种牺牲行为的汽油头现在将进一步加重。

好的方面是，该系统可以放置在普通方向盘内，无需进行任何设计更改。该技术将于明年在欧洲上市。印度尚未宣布任何官方计划。

在更高的速度下，自适应转向有望使车辆更加敏捷和驾驶乐趣

日产在几个月前为其Infiniti Q50推出了直接自适应转向系统。该系统主要包括一个模仿转向并通过消除车轮和转向之间的所有机械连杆来减少响应滞后的电动机。但是，该系统并没有拥有福特自适应转向系统所期望提供的可变比率。

福特先进转向技术新闻稿


2014年5月30日，德国科隆福特汽车公司将新一代转向技术推向市场，该技术将使车辆在低速和狭窄空间中更易于操纵。福特全球产品开发副总裁Raj Nair表示：“首先，最重要的是，福特汽车公司的所有产品都必须提供出色的驾驶体验。” 。“这种新的转向技术可以使任何车辆更容易操纵，并且驾驶起来更有趣。”自适应转向改变了驾驶员在方向盘上的动作比率–转弯数–和前轮转弯的程度。在传统车辆中，这是固定的转向比。借助福特的新型自适应转向系统，转向比会随着车辆速度不断变化，从而在所有情况下都能优化转向响应。在较低速度下（例如，当驶入停车位或在狭窄区域内操纵时），新系统使车辆更加灵活且易于转弯，因为它将更多的转向转向轮盘。每次低速操纵都需要较少的方向盘转弯。在高速公路速度下，该系统进一步优化了转向响应，使车辆能够对驾驶员的输入进行更加平稳准确的反应，从而使旅途更加愉悦。福特的系统采用了精确控制的执行器放置在方向盘内，无需更改车辆的传统转向系统。执行器电动机和齿轮系统基本上可以增加或减少驾驶员的转向输入。结果是无论车辆大小或级别如何，在所有速度下都可获得更好的驾驶体验。明年开始，部分车辆将采用自适应转向。该系统是由福特与高田汽车共同开发生产的，高田汽车是汽车转向和安全系统的领先供应商