高端车型唱主角，接连三个月销量看涨，别克又跑起来了

7月中旬第一个周末，南方多地看海，可在重庆一家别克4S店内，却人头攒动，一派热闹非凡的景象。都进入传统淡季了，又是大雨天气，店头人气还这么旺，说明别克品牌的市场恢复情况，远比行业大盘要好。

根据乘联会的数据，上半年别克品牌累计卖出32.65万辆，虽然尚未完全补上疫情期间的损失，但整个第二季度的形势却一片大好——因为，别克在第二季度已经连续三个月同比增长，且第二季度整体销量增幅达到两位数。

这就相当难得了，毕竟，乘用车大盘依旧处于下行态势。

二季度的别克，王者归来

“我们店第二季度客流量环比一季度直接翻倍，已经十分接近跟去年同期。”重庆骊业别克4S店市场部孙经理告诉笔者，“销量方面，二季度也跟去年同期基本持平。”

对这种情况，今年这种行情下，要是放在其他品牌，已经足够令人满意，但在孙经理看来，只能算“勉强及格”。“因为厂家第二季度是同比增长超过10%的，但我们落后了，好在我们店上半年整体完成率基本达成目标。”

确实，疫情影响下别克在经历了第一季度的低迷之后，迅速调整好状态，通过第二季度的持续发力，上半年32.65万辆的累计销量已经把差距缩小到跟大盘基本同步的水平。甚至，其第二季度的表现，已经成为现象级存在。

▲别克品牌及乘用车市场上半年销量数据，来源：乘联会

根据乘联会公布的数据，别克4月份、5月份和6月份的销量分别为69528辆、81585辆和75701辆，同比增幅分别为8.0%、13.8%和8.8%。相比之下，乘用车市场二季度相应月份的同比数据仅仅为-5.6%、1.8%和-6.1%。

拉通整个二季度来看，别克同比增幅为10.2%，而乘用车大盘下滑3.3%。一增一减之间，别克在第二季度的成色，得以充分展现。

跑赢大盘13.5个百分点，曾经那个无往不利的别克，又回来了。

高端车型唱主角，别克上行见成效

不光是销量数据好看了，仔细研究别克的销量构成，笔者注意到，其高端车型的占比，也悄然间发生着变化。

别克在华的高端车系，以GL8、君越(参数|询价)、君威(参数|询价)、昂科旗(参数|询价)、昂科威(参数|询价)为代表。回顾近4年（2017-2020）的数据，上述5款车型的合计销量占比，分别为44.4%、48.3%、51.6%和58.7%（如下图）。逐年递增的高端车销量占比，也标志着别克销售结构与销售质量的稳步提升。

▲别克品牌高端车型销量占比逐年提升，2020年数据为上半年销量，来源：乘联会

“曾经，英朗(参数|询价)是我们的绝对销量支柱，但如今不是唯一了，现在GL8、君威等高价值车型的占比，已经越来越突出。”孙经理告诉笔者，“像新君威，最近都卖断货了。”

从乘联会公布的别克品牌6月份车型销量数据中，也证实了这一点。

比如，别克的标志性车型GL8，不仅持续领跑国内高端MPV市场20余年，6月份更是创下在华销量新纪录——单月销量达到15457辆，实现同比环比双增（同比增10.5%，环比增4.7%）。值得注意的是，GL8这个单月销量数字，基本就是大众威然(参数|询价)、本田奥德赛(参数|询价)与艾力绅(参数|询价)、奔驰V级与威霆这5款MPV当月销量之和！

笔者在跟孙经理的交谈中得知，在GL8的销量构成中，艾维亚和陆尊系列的销量占比超过GL8家族整体的50%，“尤其是GL8艾维亚，我们店一直都没有现车，全都需要订购。有一个很有意思的现象，买GL8艾维亚的用户群体中，超过九成都是买的四座旗舰版和六座车型，而且，多为GL8老车主置换，或BBA高端车车主增购。”