令汽车行业感到惊讶的是，宝马宣布将推出一款带有“线控驾驶”转向系统的量产汽车，该转向系统使用电子控制而非物理输入来指导车辆。

被称为主动前转向（AFS）的新技术尚未完全放弃传统的转向柱和齿条，因为当前法规不允许这样做。这距完全电子控制的系统仅一步之遥。

这项被称为机电一体化的技术有望在明年的高科技宝马7系中亮相。

宝马表示，AFS系统将在安全性，敏捷性和舒适性方面树立新的标准，并且已经具有“全电子线控转向的能力和优势”。

例如，AFS将自动平整前轮在不同表面上的制动所产生的“偏航”动作，并通过对前轮角度进行轻微校正来提高稳定性。

停车时，将调节转向比，以便前轮可以完全锁定，而驾驶员不必双手交叉。

在高速行驶时，情况会相反，因为转向速度变慢，需要更多的努力才能在正常条件下进行操纵。

在紧急情况下，汽车的底盘传感器和稳定系统可确保转向的灵敏度即时调整。

如果AFS出现故障，新的7系列仍具有常规的机械转向系统。

在更远的将来，AFS将允许汽车通过卫星操纵，并纳入自动防撞系统。

电传消息是宝马庆祝其Technik性能部门15岁生日的一部分。

同时，该制造商还发布了两款探索未来技术的概念车，分别是Z22（如图）和Z18。

Z22类似于移动机器人，展示了许多正在考虑生产的新想法，包括全电子线控转向，线控制动和灵巧的塑料车身构造。Z22在3系列大小的车身中具有5系列旅行车的内部空间。

它的四缸发动机横向安装在后桥的前方，并且由于采用了铝和碳纤维增强的塑料结构，Z22的重量仅为1100kg，比目前的5系汽车制造起来要快得多。

汽车的每一侧都是一块重19公斤的注塑板。Z22的车身只有20个部件-规范是80个以上。

其第二代线控转向技术消除了转向柱-其“线控制动”系统无需液压，使用电子连接和电磁制动执行器代替了传统的卡钳。

据说，电子制动的优点包括缩短的制动距离，在山坡上自动驻车制动和自动制动，激活ABS时没有通过踏板的反馈，可调节的踏板位置以及在碰撞过程中没有踏板侵入。

预计在未来十年内将出现的其他技术将包括指纹扫描进入和忽略，后视摄像头和平视显示器，该平视显示器将仪表盘信息投射在驾驶员前方2.3米的虚拟图像中。

Z22鲜明的内部和中央控制台安装的“滚子”是新7系列激进内部的线索。

滚轮就像计算机鼠标一样用于滚动浏览并选择诸如气候控制或音频之类的功能。

Z18（如图）更为轻巧，它是一款“全地形跑车”，其灵感来自耐力赛摩托车的成功，街道和越野机器的混合。

在1995年进行设计时，其动力传动系统结合了目前在X5越野车上看到的4.4升V8和4WD。