说起东风本田CR-V(参数|询价)，凹凸君的脑海里就蹦出来一个人，那就是我的表姐，一个81年粗狂的女强人，它的车就是这台东风本田CR-V。可这台车对于我们来说，是仓库、是移动的货车、是承载欢声笑语的岁月，据凹凸君的了解，这台车她已经开了足足有7年的时间了，以正常消费心理来说，这台车早就应该淘汰换新车了，但是她这个“另类的人”在我们眼中却没有这样做，虽然内饰的座椅早已破旧不堪，并且车身已有了些许伤痕，但她依旧精心呵护着并一如既往的开着它，这究竟基于什么样的信任才可以做到如此的境地。

还记得凹凸君有次陪表姐出差去外地，我们开着这台CR-V，在车上我就问她，为什么这台车已经开这么长时间了，你还不换台新车开开，她说道：“这台车又省、又好开、并且还能装，最让我如此坚持的是，这车陪伴我很长时间了，有感情了，这也是我割舍不下的原因。”我又问道：“如果这车实在不能用了，你选择哪个品牌的哪款车”她毫不犹豫的脱口而出，如果那天真的到来，我还得换一台东风本田CR-V。说实话，这句话让凹凸君到现在依旧记忆深刻。同时也让凹凸君在内心深处存有一个大大的疑问，那就是东风本田CR-V究竟有何魔力让她拥有这样的信任。而就在7月10日晚，一场“不负青春，不负你！2020款东风本田CR-V的上市会，让凹凸君似乎找到了疑惑已久的答案！

不过有意思的是在上市会当天还有一部叫《沈浪的思薇》的微电影也同时进行了网络首映礼，影片用无厘头的校园青春，趣味地反映CR-V这十余年在华的发展进程。而这样的一部微电影也让凹凸君依稀看到了在这16年里许多人的青春，这是东风本田CR-V与中国消费者的不解之缘，并且也是东风本田CR-V陪伴中国消费者拥抱SUV生活的最好见证，其背后的历程无不令人动容，而从这部微电影里，也终于令凹凸君明白，为什么那个粗狂的女强人会有如此的表现！

是啊！这台城市SUV的鼻祖，自2004年国产后，在这16年里，现已得到了200万中国车主的青睐，随着时代的进步，它也不断的在进步，不断的在进化，完美的诠释着“你不负青春、我也不负你”的样子，而这努力拼搏的样子，真的很美，也真的很CR-V。那么，这台2020款东风本田CR-V这次为我们带来了哪些惊喜呢？又有哪些蜕变？下面让我们来一窥究竟！

新CR-V有哪些蜕变讨好到当下消费者？

新CR-V共推出锐•T动和锐•混动两种版本共17款车型，市场指导价16.98万元—27.68万元。此外为方便广大消费者选购，新CR-V上市即同步推出礼享款待：尊享24期0息（活动时间：即日起至2020年8月31日）。

而作为一个年度改款车型，新CR-V相比较现款车型在外观和内饰上变化不大。不过在细节部分新CR-V还是做了部分的调整，首先改款车型已于去年在北美地区上市了，而此次焕新上市的东风本田CR-V，其实是与海外版同步进行的，因此，海外版本的新潮设计也尽数被CR-V吸纳，这也算是原汁原味了。

具体来看，外形部分前包围上的那条左右贯穿的银色镀铬装饰条，也算是本次新CR-V的一大亮点了。并且它也与两侧的LED大灯融为一体，这样的设计风格使得整个前脸更显时尚与动感。从这一点上来看，算是符合年轻化的设计需求了，此外，在本田LOGO下方的黑色蜂窝状网格也算是一大亮点，新潮运动的同时也增添了一丝精致感。

新CR-V在整体车身侧面上没有做太多的调整，不过在车身尺寸方面相比现款，车身长度增长了36mm至4621mm，车身长宽高分别为4621/1942/1675 mm，虽然轴距仍保持在2660mm,但是车内的实际空间有了一些增加。

而部分造型方面，新CR-V在车尾部分用镀铬装饰条进行了一个贯穿式的造型设计，拉伸整体视觉感受的同时，也十分具有层次感，排气管方面换用了扁口的双边共双出造型，这样的同款设计风格我们在UR-V(参数|询价)上已经看到过了，这里就不过多赘述了。

在车身颜色方面，凹凸君觉得还是有必要说下的，新车新增月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色，此外值得一提的是，为了顺应年轻化的潮流，新CR-V也是新增了Black Edition版本（黑爵士版）。顾名思义，此版本会将新车前后包围的镀铬装饰件以及大灯采取黑化处理，搭配上19英寸熏黑运动轮毂，以及车尾部上的专属Black Edition标识，瞬间让这台国民SUV有了一种不凡的气质，并且从视觉方面来看，也显得肌肉感十足并更具有时尚感与活力。

作为中期改款车型，配置的提升与优化是意料之中的，但是新车在内饰方面没有太多的变化，不过在配置上我们却看到了一些诚意，譬如全液晶仪表盘、多功能方向盘、脚踢式感应尾门，离子空气净化系统以及无线充电装置等配置的加入，还是相当不错的。

另外在智能科技上，全新CR-V也是将Honca CONNECT智导互联系统升级到了2.0，除了导航外，可支持在线音乐和在线电台服务，包括救援服务、智慧停车等功能也是集成在里面，而且在功能性上也有着显著的提高，相比之前的车机表现还是有了不小的进步。

此外，Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统在新CR-V上也得到了进一步的普及，值得一提的是它也将会下放到更低版本中，造福更多消费者，从这一点上来看还是十分具有诚意的。该系统包括ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW预碰撞警示功能)、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏移预警功能)、TSR交通标识智能识别系统等。

动力方面，新CR-V搭载Honda最新的锐·T动和锐·混动两套动力系统，全系均为国Ⅵ排放标准。其中锐·混动版搭载更高效稳定的第三代i-MMD混合动力系统，最大功率158kW，最大扭矩315N•m，高效节能，百公里综合工况最低油耗4.9L，实现强劲动力与省心油耗的完美结合。240TURBO配合CVT无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N•m，实现对“高性能”、“高配置”的驾控追求。

新CR-V的市场竞争力如何？

不得不说在紧凑级SUV市场上，可选择的车型有很多，并且可以与新CR-V相抗衡的车型也是不在少数，要知道，除了合资品牌，这几年飞速发展的自主品牌也是涌现出不少实力强劲车型，这些无不冲击着CR-V在市场上的占有率。

此外，加之今年疫情的肆掠，整体市场大环境受到了不小的波及，在此境遇之下，也致使了人们的消费理念更趋于理性、也更加务实化。毕竟用户在消费时，其产品的价格、维护成本和品质、性能都是非常重要的，简单来说，只要“好开、好用又超值”的车型才是消费者所需要选择车型的标准，而从这一点上来看，CR-V算是比较符合这一条件的，毕竟从产品力上来看，CR-V的整体实力是有目共睹的，而且一直以来可靠、耐用这些字眼也都是它的产品标签，因此凹凸君对于新款CR-V市场抗击打能力，以及市场突破能力来说还是很放心的。

当然，一款产品能否赢得消费者，光有产品力是不够的，还需品牌和口碑的加持，品牌力上，东风本田虽然在近两年来经历了一些负面事件，但是整体的品牌形象还算是可以的。而从产品口碑上来看，自2004年入华至今，16年间东风本田CR-V累计销量已超过了200万辆，全球累计销量也已经达到1100万台，而四代车型的更迭也已在消费者心中树立起可靠，放心的价值观。毫无疑问这些坚实的口碑壁垒对于CR-V来说，无疑是一笔巨大的财富。对于抢占市场来说，它有也有着十足的竞争力。

写在最后：

对于这款久经汽车市场的老将来说，乍一看，CR-V并不算是同级中的霸主，但是它的优势在于可以洞察用户需求，并且这也是它一直以来收获那么多用户青睐的重要因素，而伴随着新款CR-V的到来，它在硬件方面得到了一个不小的升级，算是把之前的“短板”补齐了，从这些点上来看，新款CR-V算是一款颇有诚意的产品。它能否继续保持作为20万级热销合资SUV的黑马呢？其后期的表现还是十分值得令人期待的。