澳大利亚的碰撞测试当局为一项运动进行了辩护，以将其得分纳入背景。

ANCAP现在将发布日期戳和碰撞分数，以向人们展示汽车的测试时间，并希望汽车制造商和媒体能够做到这一点。

此举旨在向人们展示并非所有的五星级得分都是相等的，目前的模型（例如三菱蓝瑟）的碰撞测试可追溯到2007年，当时标准并不严格。

ANCAP主席Lauchlan McIntosh表示，很难证明几年前发布的五星级结果与今天发布的五星级结果之间的差异。

“我们建议人们看一下这些评级。您可以自己解决。”他说。

“ 2007年的好成绩并不一定是2014年的最好成绩。2013年的5星不一定会在2014年变成5星。

“ [但是]大多数人不会过多地钻研它，他们只是想知道这辆车已经在测试中了。

“我们认为总体上最简单的方法是说您今天的评级是基于当年的测试。”

撞机车体在2013年底改变了自己的球门柱，并裁定，无论汽车在测试中的表现如何，没有后侧或帘式安全气囊的汽车将不再有资格获得五星级评分。

雷诺的克里奥（Clio）在1月1日截止日期的数周前获得了五颗星的成绩。

这家法国制造商还展示了当其更新的梅根（Megane）舱门在2014年从五颗星降至三颗星时，碰撞测试如何随着时间的变化而变化，该发现受到较小的技术性因素的阻碍，该技术未能充分警告驾驶员可能未系紧后排安全带，并进行了量产。从法国转移到土耳其。

麦金托什说，消费者“有兴趣知道早些时候的五星级评价与今天的五星级评价”，但是他的团队不会重新审视分数以使他们参加目前的竞赛。

他说：“让我们返回去重新评估所有这些汽车是一项艰巨的任务。”

“确实有很多模型问世，我们只能做我们能做的。

“这是个好主意，但可能有点太困难了……人们可以去现场查看细节。”

McIntosh说，客户会理解标准会不断发展。

他说：“我认为我们在这个领域不是独一无二的。”

“您可以每年购买一台具有不同功能的新电视。

“我们只想加盖日期戳，以便人们知道何时发布测试。”