不管是自主品牌还是合资品牌，当下几乎所有新款车型，都会朝着年轻运动的方向去设计，毕竟当年轻人占据汽车市场主导地位时，只有迎合，才能收获更多的销量。只不过，在年轻化的大潮下，很多车企会将外型的年轻与性能上的运动联系起来，但其实这部分SUV仅仅是徒有其表，以下这几款SUV就是如此。

新宝骏 – RS-5

指导价：9.79-13.58万

样子凶猛动力弱鸡，这4款SUV“徒有虚表”样子凶猛动力弱鸡，这4款SUV“徒有虚表”

新宝骏是宝骏冲击“高端”的一个新品牌，不仅用上了新LOGO，还将造型设计全部“推翻重来”，价格也开始突破10万。从外形来看，新宝骏RS-5(参数|询价)的造型确实可以，包括在内饰精致感上的营造方面，是能够看出和当年宝骏510(参数|询价)的差别。但可惜的是，在品质没有上去的前提下，价格先来到10万，消费者显然“不认账”了，因此连同宝骏510、530以及新宝骏RS-5等一系列车型，销量均出现下滑。

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动力方面，新宝骏RS-5搭载1.5T发动机，并匹配由柳汽上汽汽车变速箱有限公司与博世联合开发的CVT变速箱，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，另外还有一个“升级版”的1，5T发动机，最大功率达130kW，最大扭矩290N·m。驾驶感受上，这款车的起步加速虽不拖沓，但变速箱的升降挡并积极，即便在S挡下，也会给人慵懒的感觉，在高速下这种弊端会被放大，但在城市路况下佛系开车的车主，则影响不大。

凯翼汽车 – 炫界(参数|询价)

指导价：5.89-8.49万

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作为奇瑞旗下的子品牌，在经过三款车型的沉淀后，凯翼汽车终于推出了全新设计语言的炫界。确实，不同于以往的设计，炫界的前脸采用了时下流行的“大嘴”设计，并加以悬浮式车顶的风格，而内饰则采用两块液晶屏提升科技感，另外以顶配不到9万的售价，宣称这是为年轻“后浪”们专门设计的车。

可实际上，炫界只提供1.5L+CVT这套动力总成，最大功率85kW，最大扭矩143N·m。相信大家从账面数据就能看出来了，炫界看似运动实则非也。实际体验上，1.5L发动机低扭输出比较柔和，但一旦需要提速时，动力的输出永远都会“慢一拍”，总体来说，这台车的驾驶习惯可能要比新宝骏RS-5要更佛系才能适应。

东风风行 - T5

指导价：6.99-15.68万

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从T5开始，东风风行家族的设计思路终于由老气转年轻化。经过几次改款，风行T5(参数|询价)在造型上也舒服很多，包括那具有辨识度的大灯造型。但在外观设计上，尾部相对突兀的造型处理成为整车的一大败笔。至于内饰方面，12英寸的超大中控屏和全液晶仪表盘科技感十足，整车的实体按键不多，各功能区域的划分也相对协调，规整的布局能给到消费者留下不错的第一印象。

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动力方面，风行T5提供1.5T+6AT这套动力总成，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。实际体验上，由于变速箱的调校偏向经济性，转速基本会维持在1500rpm左右，也正因为还没达到最大扭矩平台，所以轻点油门下动力反应还是会存在一定迟滞，至于想要加速超车，它的能力表现就更一般，但好在这套东安三菱的6AT变速箱升降挡还算积极，平顺度还是有保障的。

一汽奔腾 – T77

指导价：8.98-13.88万

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T77确实是拉高一汽奔腾整体产品颜值的一款车，以至于后续的奔腾T33(参数|询价)、T99也采用类似的设计。除此之外，奔腾T77(参数|询价)的内饰也采用了连屏设计，虽然在UI上还有提高的地方，但配合全息投影助手的这项功能以及电子档把，科技感这方面是做足功夫了。另外，在配置方面，大量的全系标配也是能吸引到一批年轻消费者。

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动力方面，奔腾T77搭载一台1.2T+7DCT动力总成，最大功率105kW，最大扭矩204N·m，从账面数据来看，和一台1.6L发动机没什么两样，因此在小排量要拖动这台重1.5吨的SUV，显然是力不从心的。另外，小排量也并不代表它很省油，奔腾T77的综合油耗也要来到8L/100km左右。因此，在饱受动力不足的诟病后，奔腾T77在今年3月推出了Pro版本，换上了1.5T发动机，并匹配7速双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩258N·m。至于换上了新发动机后动力表现如何，这个还有待后续大咖亲身试驾体验后再做结论。